【ITBEAR】大运汽车股份有限公司面临破产危机，新能源汽车市场竞争加剧
近日，大运汽车股份有限公司（以下简称“大运汽车”）陷入了严重的财务困境，被江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司申请破产。这一消息引发了业界的广泛关注。据悉，该破产案件由山西省运城市中级人民法院受理。
实际上，这并非大运汽车首次遭遇破产危机。早在本月1日，江苏凯迅达就曾申请大运汽车及其两家全资子公司——湖北大运汽车有限公司和成都大运汽车集团有限公司的破产审查。同样，这些案件也由山西省运城市中级人民法院负责处理。
大运汽车成立于2007年，注册资本为10.72亿元，由大运九州集团有限公司和大运集团有限公司共同持股。然而，近年来，随着新能源汽车市场的快速发展和竞争的加剧，大运汽车的经营状况逐渐恶化。今年10月29日，大运汽车被列为被执行人，被执行总金额为467.71万元。
大运集团早在1987年便已开始销售摩托车，2004年后涉足汽车行业，并在重卡、轻卡和中卡领域进行了布局。2016年，大运汽车推出了“大运新能源”品牌，进军新能源车市场。然而，尽管推出了纯电动小型SUV悦虎和纯电动中型MPV远志M1等车型，但市场表现并不理想。今年前10个月，悦虎和远志M1的零售销量分别为10208辆和6506辆。
为了扭转局势，大运集团推出了高端新能源汽车品牌远航汽车。然而，尽管远航汽车在2022年成都车展上发布了四款新车，但市场表现同样不尽如人意。今年前10个月，远航Y6和远航H8的零售销量分别为4250辆和2098辆。更为糟糕的是，远航汽车还陷入了人员流失、延迟发放工资和销售门店停运等经营危机。虽然公司回应称目前正处于战略调整和重组过渡阶段，但行业人士认为，远航汽车仍面临诸多挑战。
随着新能源汽车市场的快速发展和竞争的加剧，许多实力不强的车企都面临着巨大的压力。除了大运汽车外，奇点汽车、爱驰汽车、天际汽车、恒大汽车和威马汽车等车企也均身处困境之中。这些车企要想在激烈的市场竞争中立足，就必须紧跟市场步伐，不断提升自身实力和产品表现力。
