【ITBEAR】在新能源汽车市场的激烈竞争中，合资品牌纷纷加速布局，以期在这场能源革命中占据一席之地。然而，在这场赛跑中，各品牌的表现却大相径庭。
德系的大众、日系的本田、丰田、马自达，以及美系的上汽通用等合资品牌，凭借敏锐的市场洞察力和快速的反应能力，迅速在新能源领域站稳脚跟。相比之下，日产在中国市场的新能源步伐则显得较为迟缓，至今尚未推出具有竞争力的新能源产品。
但近期，东风日产在新能源转型上的动作明显加快。先是与华为签署了战略合作协议，成为首个与鸿蒙座舱进行全面合作的合资品牌。紧接着，在广州车展上，东风日产不仅展示了最新的智能技术成果，还正式亮相了新能源架构下的首款纯电动车型N7。东风日产还与自动驾驶解决方案提供商Momenta达成合作，共同打造基于端到端智驾大模型的行业领先高阶智驾方案。
东风日产与华为和Momenta的合作成果都将搭载在N7这款车型上。这标志着东风日产在新能源和智能化领域迈出了重要的一步。同时，今年以来，东风日产在产能优化转型和加大投资等方面也采取了一系列措施，显示出其在新能源转型上的决心和力度。
然而，东风日产在新能源转型的道路上并非一帆风顺。此前，东风日产推出的奇骏和轩逸e-Power车型，虽然采用了日产的e-POWER技术，但由于严格意义上并不属于新能源车，因此不能享受国内针对新能源车的优惠补贴。加上价格比燃油车型高出几万元，导致这两款车型的销量并不理想。
启辰品牌在回归东风日产后，虽然定位为东风日产转型的“试验田”，并陆续推出了新能源车型，但由于品牌认知度和产品力不足等原因，销量同样不尽如人意。这也在一定程度上反映了东风日产在新能源转型上的困境和挑战。
面对新能源转型的不利影响，东风日产整体销量也在下滑。为了挽回颓势，东风日产不得不加速发力新能源转型。一方面，加大研发投入和扩招技术人才，计划在未来三年内新能源板块研发投入超过100亿元，并扩招技术人才至4000人。另一方面，携手中国本土企业，与华为、Momenta等科技企业进行深度合作，共同打造具有竞争力的新能源产品。
除了对转型提速外，东风日产还在中国市场优化产能，以应对紧迫的新能源形势。日产宣布将在中国的产能减少约10％，并将不具备竞争力和市场潜力的传统燃油车产能进行收缩，重新配置资源，以聚焦更具竞争力的新能源汽车市场。这一举措也显示了东风日产在新能源转型上的决心和魄力。
