【ITBEAR】广州车展上，一款神秘新车引发了广泛关注，它就是鸿蒙智行展台上的尊界。这款车型以极为私密的方式亮相，展区被严格封锁，仅受邀VIP才可排队入场，且即便有幸目睹实车的媒体也被禁止拍摄。这一举措反而激发了媒体人的创意，他们通过口述甚至凭记忆绘制车辆形象，形成了一场别开生面的病毒式传播。
尊界的亮相，再次展现了华为在汽车领域的点石成金能力。华为与车企的合作不仅提升了产品，更带动了背后车企的崛起，如赛力斯因问界而声名大噪。此次，江淮汽车成为华为新合作伙伴，市场对尊界及其背后的江淮汽车充满期待。
江淮汽车在资本市场的表现与车展上的热度不相上下。从今年7月至11月，其股价单月涨幅屡创新高，累计涨幅接近300%，市值从300亿飙升至千亿级别。这一涨幅与赛力斯当初的走势如出一辙，使江淮汽车一跃成为与广汽集团、长安汽车、吉利汽车等传统大厂，以及理想汽车、小鹏汽车等新势力大厂并肩的头部车企。
然而，与资本市场的高歌猛进形成鲜明对比的是，江淮汽车的业绩表现并不理想。尽管今年前三季度归母净利润同比增长239.86%，但这主要得益于5.8亿元的资产处置收益，扣非净利润仍为亏损状态。从历史数据来看，江淮汽车自2017年至2023年扣非净利润持续亏损，合计超过110亿元，多次靠国家补贴才得以维持归母净利润的转正。
销量方面，江淮汽车同样面临挑战。今年前9月，公司总销量下滑4.72%，新能源乘用车销量虽同比增长1.48%，但9月份销量同比下滑15.93%。从业绩表现来看，江淮汽车无疑是一家经营困难的车企。然而，市场似乎对尊界寄予厚望，认为它将成为江淮汽车逆袭的关键。
为了在新能源车市场突围，江淮汽车对尊界项目下了重注。公司构建了DE和X6两个纯电平台，其中X6平台是全新豪华新能源平台，尊界便出自此平台。江淮汽车还发布了定增预案，拟募资49亿元用于高端智能电动平台开发项目，即尊界合作项目。这一系列动作表明，江淮汽车意在借助华为的技术赋能，实现新能源汽车领域的突破。
尊界定位百万级超豪华新能源轿车，这一市场对中国车企来说无疑是陌生且充满挑战的。尽管江淮汽车在与蔚来、大众的合作中提升了研发制造水平，但整体上中国车企仍缺乏制造超豪华新能源产品的经验。尊界能否成功，关键在于江淮汽车能否造出符合市场期待的超豪华车，以及能否在产品定义和差异化上做出创新。
从华为与主机厂的合作历史来看，并非一帆风顺。赛力斯作为首个合作伙伴经历了诸多挑战，奇瑞与华为的合作也曾因团队分歧导致交付不顺。江淮汽车虽然一心要与华为深度绑定，但一线团队能否落实这一理念并实现高效协同，同样是一个未知数。
超豪华级别市场对品牌、调性、历史积淀等更为看重。从这个角度来看，无论是华为还是江淮汽车，在品牌塑造上仍有待提升。尊界能否成为江淮汽车华丽转身的关键，市场将持续关注。
