【ITBEAR】小米汽车第三季度交付量激增，新势力竞争格局再洗牌
初涉汽车市场的小米，在2024年第三季度展现出了强劲的增长势头。据最新数据显示，小米SU7系列新车在该季度内交付了3.98万辆，环比增长高达45.71%。自今年3月上市以来，小米汽车的总交付量已达到6.72万辆。更令人瞩目的是，小米提前至11月13日便实现了累计生产十万辆新车的里程碑，并随即将全年交付目标上调至13万辆。
在财务表现上，小米智能电动汽车业务也取得了显著成绩。第三季度，该业务实现收入95亿元，其他相关收入为2亿元，智能汽车及相关产业总收入达到97亿元。智能汽车分部的毛利更是达到了16.60亿元，毛利率较第二季度提升了1.74个百分点，至17.12%。作为汽车市场的新入局者，小米的这一表现无疑为市场带来了不小的震动。
与此同时，其他新势力车企的业绩也相继出炉，竞争格局愈发激烈。小鹏汽车第三季度交付了4.65万辆车，环比增长54.05%，同比增长16.31%。然而，尽管毛利率创下新高，但小鹏的股价在公布业绩后却出现了下跌，市场反应并不如预期。
相比之下，零跑汽车第三季度交付量达到了8.62万辆，环比增长61.7%，同比增长94.4%，增速惊人。理想汽车同样表现出色，第三季度交付量达到15.28万辆，同比增长45.40%。蔚来汽车则交付了6.19万辆车，同比增长11.59%。从季度交付量增长来看，小鹏虽然增速不俗，但仍未追上零跑与理想。
在财务方面，小鹏第三季度汽车销售收入为87.95亿元，同比增长12.12%，服务及其他收入则同比增长90.68%，至13.07亿元。毛利率从第二季度的14.00%提升至15.26%，但仍需注意，其汽车销售业务的毛利率仍为个位数，为8.59%，整体毛利率达到双位数水平主要得益于服务及其他业务高达60.13%的毛利率支撑。
尽管面临激烈的市场竞争，小鹏管理层在业绩发布会上仍给出了乐观的指引。何小鹏表示，预计2025年至2027年，中国汽车行业将进入淘汰赛阶段，新能源汽车渗透率将上升至85%以上，AI的整合将引领下一阶段的市场份额大整合。小鹏计划利用AI的力量，将数据引擎、软件和硬件整合到整车和发动机等研发中，以实现快速迭代和升级。
小鹏还发布了其定义的AI汽车P7+，发布当晚确认订单数已超三万，并仍在持续增加。小鹏正在与供应商合作扩大产能，预计12月份P7+的交付量将超过1万台。管理层预计，随着产能的爬升，第四季度月交付量将创下纪录，并将在11月份超过3万台。
在海外市场拓展方面，小鹏也取得了显著进展。通过与海外经销商合作，小鹏已将业务扩张到30多个国家，并设有超过110家销售点。第三季度，小鹏整体海外销售额环比增长70%，占总销售额的15%。未来三年，小鹏计划进一步扩大国际销售网络，将销售门店拓展至300家以上，扩大到北美以外90%以上的电动汽车市场。
然而，海外市场的竞争同样激烈。零跑、哪吒等新势力车企也在积极拓展海外市场，零跑C10、T03已在欧洲上市，并计划到2025年在全球形成500家以上的渠道规模。哪吒则与玻利维亚最大的汽车销售集团签署总代理协议，进一步布局南美市场。在国内行业竞争愈加激烈、海外市场同样拥挤的背景下，小鹏要冲出竞争对手的重围，仍需付出更多努力。
