【ITBEAR】近期，宝马汽车的销售策略变动引起了市场的广泛关注。在今年7月，宝马宣布退出价格战，然而这一决策却导致其销量显著下滑，特别是在8月份，销量仅为34846辆。面对市场的严峻考验，宝马在9月迅速调整策略，重返价格战，此举随即带来了销量的显著回升。
数据显示，宝马在10月的销量达到了51602辆，与8月相比，涨幅超过了48%，几乎恢复到了退出价格战前的销量水平。从具体车型来看，宝马3系依然是销售冠军，10月份销量达到了11349辆。在部分汽车网站上，宝马3系2024款325Li运动套装的经销商报价约为25万元，优惠幅度接近9万元。而对于一些销量相对较低的车型，如3系2024款330Li尊享型M运动曜夜套装，优惠更是高达11万元左右。
同样，宝马X3也表现不俗，10月销量达到10107辆，与8月的5971辆相比，增长了4136辆，涨幅超过69%。目前，宝马X3的网上报价最低已降至28万元左右，优惠幅度超过11万元。而2023款xDrive30i尊享型M曜夜套装的经销商报价更是低至35万元左右，优惠接近14万元。
宝马的大幅降价策略，使得其多款入门级车型重新变得“亲民”。例如，2023款宝马X1 sDrive20Li X设计套装的优惠幅度接近11万元，终端报价约为18万元，与本田CR-V油电混动版本的高配车型价格相当。宝马i3的终端优惠也重回15万元以上，经销商报价在20万元出头，甚至低于小米SU7标准版的价格。
宝马之所以急于重返价格战，与其业绩下滑密切相关。在广州车展开幕前一周，宝马发布了今年第三季度的财报。数据显示，今年前三季度，宝马的营业收入为1059.64亿欧元，同比下滑5.8%；净利润为61.32亿欧元，同比下滑近36%。其中，第三季度宝马的营收仅为324.06亿欧元，同比下滑15.7%；净利润更是暴跌至4.76亿欧元，同比降幅高达83.8%。
在反映企业盈利能力的息税前利润率方面，宝马第三季度仅为2.3%，较去年同期下降了7.5个百分点，与上半年10%以上的水平相比，也下滑明显。简而言之，今年第三季度宝马的业绩表现堪称年内最差，也是近10年来罕见的。宝马在中国市场的销量也大幅下滑，三季度销量仅为14.77万辆，同比下降29.8%，成为全球销量下滑幅度最大的单一市场，这无疑加剧了宝马集团的焦虑。
除了业绩下滑，宝马还受到了召回事件的影响，不得不预留近10亿欧元用于召回。这些因素共同影响了宝马在汽车和资本等多个市场的表现。然而，在电动化转型方面，宝马的表现还算亮眼。今年前三季度，宝马交付了29.41万辆纯电动汽车，同比增长19%，这在一定程度上缓解了销量下滑带来的压力。
在三季度业绩说明会上，宝马集团董事长齐普策表示，第四季度宝马将努力重回更强劲盈利的轨道，以实现年度目标。然而，宝马的危机并未完全解除。下半年，接连传出宝马经销商关门停业的消息，这反映出宝马经销商的生存困境。对于宝马来说，维系好经销商网络至关重要，因为仅凭自身力量难以将汽车销往中国的县城和乡镇。目前，宝马面临着多方面的挑战，如何妥善处理这些问题，将是齐普策面临的最大考验。
