【ITBEAR】天津近日迎来了一场关于移动源低碳节能技术的盛会——第七届移动源低碳节能与污染物排放控制技术研讨会。此次大会不仅聚焦行业前沿技术，还见证了氢内燃机实车示范运行的正式启动。
在启动仪式上，广汽自主研发的传祺新能源E9氢混版车型惊艳亮相，成为全球首款搭载钜浪-氢混系统的乘用车参与示范运行。这一创新举措标志着氢内燃机技术从实验室迈向了实际应用的重要一步，也是中国汽车产业在零碳燃料探索中的又一重要突破。
据主办方介绍，此次示范运行方案精心规划了多条路线，包括园区路、市区路、市郊路、高速路以及加氢站，总里程达到35公里，示范周期将持续6个月。这一全面的测试计划旨在验证氢内燃机的技术路线、准入标准及其在实际应用中的可行性，为未来的政策制定提供有力支持。
此次示范运行共涉及8台车辆和内燃机，涵盖了广汽、吉利等乘用车制造商，以及一汽解放、中国重汽、东风柳汽等商用车制造商，同时还有潍柴、玉柴等内燃机企业的参与。国家相关部委领导和院士专家在启动仪式上参观了各企业的氢内燃机及实车，并对各企业在氢内燃机领域的深入研发及取得的成果给予了高度评价。
广汽在氢内燃机技术的研发上取得了显著进展。自2021年首款氢气发动机点火成功以来，广汽在三年内完成了两次产品迭代。如今，其自主研发的2.0L氢气发动机集成了多项先进技术，如专用燃烧系统、中高压缸内氢直喷系统、专用高效进气管理系统以及高压缩比及爆震抑制技术，有效热效率高达45%，功率密度达到80kW/L，处于行业领先地位。
广汽在氢混系统方面的探索也取得了重要成果。2022年6月，广汽发布了钜浪-氢混系统；经过一年的研发及验证，该系统成功搭载在旗舰车型传祺新能源E9上，实测百公里氢耗低于1.4kg。这一技术突破不仅展示了广汽在零碳排放领域的实力，也为中国汽车产业在“双碳”战略中树立了新的里程碑。
