【ITBEAR】奔驰汽车正引领一场燃油车智能化的革新，力图打破油电壁垒，让智能化不再局限于电动车领域。在燃油车阵营中，奔驰E系列以其卓越的高速NOA（领航辅助驾驶）功能脱颖而出，成为少数几款支持该技术的车型之一。
高速NOA相较于传统的L2级自动驾驶更为复杂，因为它融入了更多高级模型和思考能力。奔驰E系列不仅能够实现自主超车，而且能够确保超车过程高效且安全，避免了无效超车带来的效率损失。更重要的是，奔驰E系列始终将方向盘控制权交给用户，智驾系统不会与驾驶者争夺控制权，这一设计比许多新兴品牌更为人性化。
在高速NOA功能的丰富性上，奔驰E系列配备了主动式转向辅助系统，支持自动打灯变道，变道过程流畅自然。同时，它还具备大货车智慧闪躲功能，这一功能在面对大型货车时显得尤为重要，能够显著提升驾驶者的心理安全感。
奔驰E系列在高速NOA性能方面也表现出色，能够在50km/h的时速下完成大曲率过弯，且驾驶体验良好，这充分展示了其ACC（自适应巡航控制）和LCC（车道居中控制）技术的扎实基础。
泊车功能作为智能驾驶的重要组成部分，也是用户高频使用的功能之一。奔驰E系列的泊车能力同样令人印象深刻，其识别车位能力强，甚至能够识别无车道线的停车位并成功泊车。泊车过程平稳流畅，刹车处理得当，没有突兀感。
为了提升泊车体验，奔驰在中国20多个城市收集了超过2万个车位尺寸和车位信息，通过优化传感器和算法，提高了泊车效率。奔驰车型的泊车系统是由中国团队研发的，充分展示了其本土化的创新能力。
在燃油车智能化方面，奔驰还率先使用了8295座舱芯片和5G通信技术，这一举措开创了燃油车使用高端智能芯片的先河。8295芯片为奔驰的第三代MBUX系统提供了更强大的性能支持，包括最高支持11块屏幕、3D渲染性能强劲以及AI算力高达30TOPS。
基于8295芯片的强大性能，奔驰联合高德定制了行业领先的导航系统，其导航界面细节还原度高，为用户提供了更加精准的导航体验。奔驰在智能语音方面也取得了显著进步，支持全场景免唤醒和连续指令输入等功能。
在软件生态方面，第三代MBUX系统也进行了全面升级，引入了爱奇艺、腾讯视频、火山车娱、QQ音乐、喜马拉雅、B站、网易云音乐等热门APP，为用户提供了更加丰富的娱乐和信息服务。同时，奔驰还非常注重用户隐私保护，采用了“联邦学习”技术，确保用户数据私有且模型共享，不会留存敏感信息。
奔驰正致力于实现“油电同质、油电同智”的战略目标，通过不断的技术创新和产品研发，推动燃油车智能化水平的提升。在智能驾驶辅助领域，奔驰将开启纯视觉时代，并展示了MB.OS全新域控制架构。这一架构由奔驰自研，覆盖车端到云端，实现了软硬件解耦和高度一致性升级，为所有车型提供了终身进化的可能。
