【ITBEAR】蔚来三季度财报揭晓：销量攀升，亏损扩大
近日，蔚来汽车发布了其2024年第三季度的财务报告，揭示了公司在这一季度中的经营状况和业绩表现。尽管蔚来在智能电动汽车市场上的销量再创历史新高，但亏损额度的扩大却引发了业界的广泛关注。
据财报显示，蔚来在第三季度的营收为186.74亿元，略低于市场预期，并且与去年同期相比下降了2.1%。然而，更令人瞩目的是，蔚来在这一季度的净亏损达到了50.6亿元，相较于去年同期的45.57亿元，亏损幅度进一步扩大。经调整后的净亏损也达到了44.13亿元，较去年同期增长了11.6%。
蔚来汽车自2014年成立以来，便以研究和试验发展为主要方向，致力于推动智能电动汽车的创新与发展。然而，尽管公司在市场上取得了不小的成绩，但持续扩大的亏损额仍然给公司的未来发展蒙上了一层阴影。自2018年以来，蔚来已经累计亏损超过800亿元，这一数字无疑给投资者和消费者带来了不小的担忧。
在销量方面，蔚来在第三季度交付了6.19万辆智能电动汽车，创下了历史新高。其中，蔚来品牌的高端智能电动汽车交付了6.1万辆，而乐道品牌的家庭智能电动汽车则交付了832辆。蔚来方面表示，这一成绩的取得主要得益于公司对产品组合的优化和交付量的增长。
然而，尽管销量攀升，但蔚来的单车均价却出现了下滑。据数据显示，蔚来本季度的卖车单价为27万元，低于市场预期的27.6万元以及公司之前指引中隐含的28.2万元。蔚来方面解释称，这是由于产品组合变动导致的平均售价下降，但部分被交付量增长所抵销。
值得注意的是，在多家车企纷纷拥抱增程式路线的情况下，蔚来却坚持布局换电业务。然而，这一重金投入的领域目前还未实现盈亏平衡。蔚来CEO李斌在财报电话会上表示，公司预计到明年亏损将收窄，并目标在2026年实现盈利。但这一表态并未得到市场的完全认可，麦格理随后将蔚来集团的H股和ADR评级均下调至中性。
在费用方面，蔚来在第三季度的研发费用和销售、一般及行政费用均出现了上涨。其中，研发费用为33.19亿元，同比增长9.2%；销售、一般及行政费用为41.09亿元，同比增长13.8%。这些费用的增加无疑给公司的盈利带来了更大的压力。
尽管面临诸多挑战，但蔚来并未放弃对未来的规划和发展。李斌表示，从明年起蔚来将进入新一轮产品周期，乐道和萤火虫品牌将会有新的产品交付，公司将进入更快的增长阶段。同时，他还透露了蔚来第三品牌“firefly萤火虫”的命名和首款产品的相关信息。这一品牌定位于高端小车市场，计划于2025年上半年开启交付。
然而，随着市场竞争的日益激烈和新产品的大量上市，蔚来的交付能力将面临巨大挑战。李斌也坦言，由于产能原因，乐道L60的交付速度较慢，并影响了其后续的新增订单。为此，蔚来将加速全供应链爬产进程，以应对未来的市场需求。
在充换电补能体系方面，蔚来也一直在进行积极的布局和发展。目前，蔚来在全国拥有2679座换电站和2.4万多根充电桩。然而，尽管投入巨大，但蔚来的换电业务目前仍处于亏损状态。李斌表示，这主要是由于初期给用户提供了终身免费换电服务和超前布局换电站所导致的。为了改善这一状况，蔚来正在采取措施发展其充换电补能体系，并向全社会开放充换电站合作。
