【ITBEAR】蔚来最新财报揭示销售结构与财务动向
近期，蔚来汽车公布了其最新的财务报告，揭示了公司在市场中的销售结构与财务状况。数据显示，蔚来9月份的销售业绩主要依靠ES6、ET5T、ET5和EC6四款车型，这四款车型占据了总销量的90%以上。相比之下，蔚来旗下的高端车型如ES8、ET7、ES7和EC7的销量均未突破千辆大关。
在这样的销售结构下，蔚来的总收入出现下滑，但得益于较低价位车型的良好表现，汽车的毛利率仍然达到了13.1%，同比和环比分别提升了2.1个和0.9个百分点。然而，尽管收入端有所缩减，支出端却仍在增长。研发费用和销售、一般及行政费用分别增长了约2.8亿和4.98亿，总计接近7亿。
蔚来首席财务官曲玉在业绩会上表示，销售费用的增加主要源于乐道销售网络的建设和销售准备的支出，并预计这部分支出将在四季度进一步增加。他透露，蔚来目前拥有190家店，年底的目标是达到300家店。
投资损失也是导致蔚来净亏损扩大的原因之一。曲玉指出，三季度亏损的增加主要源于被投资企业的亏损，这在竞争激烈的行业中是正常现象。不过，他特别提到，承接BAAS业务的蔚能公司一直保持盈利，且盈利能力在不断提升。
尽管如此，蔚来的净亏损还是从去年同期的45.56亿扩大到了50.597亿元，扩大了约5亿。然而，对于未来的展望，蔚来创始人李斌预计，四季度汽车交付量将达到72,000至75,000辆，同比增长约43.9%至49.9%。
在毛利率方面，蔚来品牌计划四季度达到15%的目标，而乐道品牌则预计在2024年销售2万辆，并实现正向毛利，尽管毛利率仅为个位数。对于2025年，蔚来预计汽车销量将比2024年增长一倍，蔚来品牌的毛利率将从2024年底的15%逐渐提升至20%，而乐道品牌则计划整体毛利率逐步达到15%。
在被问及何时能够实现盈利时，李斌表示，蔚来仍然以2026年全年盈利作为经营目标。除了财务表现，蔚来在产品和品牌方面也透露了新动向。李斌透露，蔚来将进入一个新的产品周期，三个品牌将齐发。
乐道品牌发布后订单大涨，但交付速度仍未能满足市场需求。李斌解释称，由于L60采用了大量最新技术，如900伏电池系统、新的电子电气架构和椰子智能系统等，影响了生产和交付进度。他预计，乐道在12月份将达到1万辆的交付量，明年3月份的产能和交付目标为2万辆。
对于乐道品牌是否会对蔚来品牌形成分流效应，李斌和乐道汽车总裁艾铁成都予以否认，并表示只有2%的乐道用户是从蔚来品牌转移而来。李斌还透露，乐道用户主要来自特斯拉Model 3。明年，乐道还将推出两款家用SUV，与理想的L8、L7相竞争。
李斌还确认了蔚来第三品牌“firefly萤火虫”的消息，并透露首款产品和品牌同名，定位于高端小车市场，相当于宝马集团的MINI品牌。该品牌将于下个月的NIO Day 2024正式发布，首款车型将于2025年上半年开始交付。
至于蔚来品牌，李斌表示，由于减少了优惠以提升毛利率，10月份销量有所下降，但需求正在回升，11月的交付量将有所提升。乐道和萤火虫品牌发布后，蔚来品牌将更加强调其高端属性。同时，李斌还透露，蔚来ET9已进入量产前的最后准备阶段，而ET9所应用的第三代NT3.0平台技术也将用于现有车型的更新换代。
在智驾方面，李斌在财报会上强调了安全的重要性，并表示蔚来将按照自己的路径前进，逐步看到智驾研发投资的产出。蔚来还宣布获得了33亿的新融资，由合肥建恒新能源汽车投资基金等三家公司投资，蔚来也将向蔚来中国投入100亿。
