【ITBEAR】小米集团业绩创历史新高，汽车业务成新增长点
小米集团近日发布了2024年第三季度财报，创始人雷军在微博上难掩兴奋之情，称此次业绩为“史上最强”。财报数据显示，小米营收连续三个季度稳健增长，净利润维持历史高位，各业务板块均表现出色。其中，汽车业务尤为亮眼，成为推动集团业绩增长的新引擎。
小米汽车在本季度的表现尤为引人注目。不仅月交付量成功突破2万辆大关，营收规模也逼近百亿元，毛利率更是超越了多家新势力车企，与特斯拉持平。这一成绩打破了外界对小米造车的种种质疑，展现了小米汽车在交付能力和盈利能力上的强劲实力。
销量方面，小米汽车在本季度持续攀升。特别是小米SU7系列新车，交付量达到39790辆，呈现出良好的增长态势。10月份，小米汽车工厂单月生产量及新车交付量均突破2万辆，这一成绩对于一款新车而言尤为难得。更小米SU7在11月13日完成了第10万台整车的下线，创造了新车企10万台最快下线纪录；11月18日，又提前完成了10万台交付目标，彰显了小米汽车的强大交付能力。雷军在微博上透露，小米汽车全年将冲刺13万辆交付目标，较上一季度的12万辆目标有所提升。
营收方面，小米智能电动汽车等创新业务在第三季度总收入达到97亿元，其中智能电动汽车收入为95亿元，逼近百亿大关。这一成绩意味着小米汽车已经成为小米集团业绩增长的重要驱动力，与手机、IoT产品共同构成了小米的三条增长曲线。
毛利率方面，小米智能电动汽车等创新业务分部毛利率为17.1%，与特斯拉（剔除碳积分影响后）持平，优于蔚来和小鹏等新势力车企。虽然汽车等创新业务在本季度经调整净亏损为15亿元，但较第二季度的18亿元已明显收窄。小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在媒体会上表示，小米汽车仍处于大投入期，随着规模扩大和成本优化，毛利将会有所改善。
在智能化方面，小米汽车的全栈自研路线取得了显著成果。雷军曾透露，小米汽车自官宣造车以来，研发团队坚持正向研发，从底层核心技术出发，用“十倍投入”造一辆好车。这一策略在智能驾驶、智能底盘和智能座舱等方面均得到了体现。小米智能驾驶用户活跃率超85%，总行驶里程超8000万公里，NOA里程占比高达82.4%，得到了用户的一致好评。在智能底盘方面，小米汽车实现了量产一代、发布一代、预研一代的跨越式发展。而智能座舱方面，小米自研的澎湃OS已经上车，形成了人车家全生态设备的联动，为用户带来了前所未有的体验。
在高端化方面，小米汽车采取了与手机不同的策略，高举高打，初见成效。小米SU7超过56%的用户是苹果用户，女车主占比也达到一半，成功吸引了高端用户和女性用户。特别是小米SU7 Ultra量产版的亮相，预售价高达81.49万元，预订10分钟小订订单已超3680台，其中10%为女性用户预定，被亲切地称为“大女主座驾”。这一举措不仅提升了小米汽车的品牌形象，也为小米在高端汽车市场打开了新的空间。
小米汽车的成功不仅体现在销量和营收上，更在于它与小米在手机、家电等品类上的高端化形成了协同效应。这一成绩的取得，再次证明了小米在创新能力和市场洞察力上的卓越表现。
