【ITBEAR】插电混合动力系统，即插混，正逐步成为新能源车市场的中坚力量。相较于纯电动车型，插混车型有效缓解了消费者的续航焦虑；而与传统意义上的增程式电动车相比，串并联型插混系统在亏电状态下的油耗表现更为出色。
插混系统主要分为串并联式和串联式两大类，其中串联式插混也被称为增程式。而串并联式插混则进一步细分为节能型插混和功率型插混，这两者在设计和功能上各具特色。
节能型插混系统以节能为核心，致力于提升综合续航里程和降低能耗。这类系统的代表车型包括比亚迪DM-i和上汽DMH等，它们通常采用围绕发动机设置的共轴电机系统，如P1+P3或P2方案，并配备输出功率较低的插混专用发动机。这种发动机能够在特定转速下实现高热效率，结合电机和大容量电池，使得节能型插混车型在能耗和续航里程上表现优异。
欧系功率型插混则以沃尔沃T8插混为代表，采用高功率内燃机与P1同轴驱动电机及P4独立驱动电机的组合，形成分离式插混系统。沃尔沃T8插混系统的电池组设计也独具特色，采用中央电池组设计，安装在乘员舱前后排位置，这种结构不仅提升了碰撞安全性，还有助于提升整车的动态操控性。虽然这种设计会侵占部分乘员舱空间，但整体影响并不大。
作为合资豪华品牌中的欧系动力性插混代表技术之一，沃尔沃T8插混在合资豪华车领域展现出强大的竞争力。它不仅在性能上超越了许多豪华品牌对手，还体现了欧系插混技术在设计和工程方面的独特优势。
