【ITBEAR】在当今的汽车市场中，消费者对于车辆的要求已经不仅仅局限于发动机、变速箱和底盘这些传统核心部件的可靠性，而是更加注重行驶品质这一综合体验。其中，NVH（振动、噪声、声振粗糙度）作为衡量汽车制造水平的关键指标，逐渐成为了消费者购车时的重要考量因素。
NVH不仅体现了汽车品牌的技术实力，更直接影响到用户的驾乘体验。一款优秀的车型，应该在NVH方面做到极致，让用户在行驶过程中享受到宁静与舒适。
第五代胜达便是一款在NVH方面表现出色的车型。为了提升车辆的行驶品质，它从空气动力学角度出发，对车身多个部位进行了造型优化，如前风挡下沿、翼子板、外后视镜等，并配备了AAF主动式进气格栅，使整车风阻系数低至0.3cd。这一设计不仅有效抑制了风噪，还优化了空气动力学性能，降低了能耗。
在隔音材料的使用上，第五代胜达同样不遗余力。它在地板、车门、引擎盖等关键部位大量使用了隔音材料和吸音垫，并在发动机舱、底盘等位置增加了隔音棉和吸音材料，有效减少了发动机噪音、路噪和风噪。高效静音声学包的覆盖率高达92.4%，进一步提升了车内的静谧性。
在细节上，第五代胜达也充分考虑了用户的舒适性体验。它采用了双层隔音玻璃，厚度足以容纳一支签字笔，进一步隔绝了外界噪音。同时，倍耐力Scorpion系列SUV高性能轮胎的使用，也有效降低了轮胎与路面接触时产生的路噪。
在整车工艺上，第五代胜达同样表现出色。它使用了更多的高强度钢材，并采用了成本更高的压铸工艺，特别是在后地板与C/D柱部位。这种工艺不仅提升了整车刚性和稳定性，还有效减少了振动的传递，降低了车身异响。
在底盘方面，第五代胜达采用了全框式副车架和四轮独立悬架，并优化了结构，增强了悬架系统的稳定性。同时，它还首次在前后副车架衬套处采用了液压衬套技术，显著抑制了高频振动。高性能SFD阀系减震器的使用，也让车辆在不同路况和驾驶频率下都能保持平稳与安静。
经过实测，第五代胜达在怠速情况下的车内噪音可低至35分贝左右，远低于《图书馆卫生标准》中的50分贝。在动态下，时速60km/h时的噪音值最大仅63分贝，远低于同级竞品。即使在时速120km/h时，噪音最大值也依然维持在60多分贝，表现出色。
第五代胜达在NVH方面的卓越表现，得益于北京现代在整车制造上的高成本投入和精细设计。它不仅在可见的细节上注重品质，更在隐蔽处不惜成本，从而提供了优于同级车型的行驶品质。对于消费者来说，这无疑是一种物超所值的体验。
