【ITBEAR】近期，随着新势力造车企业纷纷公布10月销售成绩单，整个行业再次迎来了“涨声”一片。在北京时间11月1日这个时间节点上，各大车企的终端表现成为市场关注的焦点。
从各大车企发布的海报来看，“历史新高”无疑成为了最耀眼的关键词。蔚来汽车，作为新势力造车的重要一员，同样在这一轮竞争中展现出了不俗的实力。
在广州车展媒体日拉开帷幕之际，蔚来汽车带着一系列问题，与几位相关高管进行了深入交流。其中，关于10月交付量的讨论尤为引人关注。蔚来高级副总裁魏健表示，尽管在加入乐道后整体销量仍为2万辆，但这是经过主动调整的结果。
魏健进一步补充道：“我们更看重的是高质量增长。对于NIO本品牌来说，销量重要，但更重要的是如何实现高质量增长。我们会关注ES6、ES7、ES8等车型的质量、配置和用户满意度，以及我们的平均价格。NIO作为老大哥，需要保持调性，而乐道则承担更多的销量任务。”
在广州车展前夕，有关蔚来收缩终端促销政策的消息不断传出。结合魏健的表态，可以看出蔚来正在对旗下的战略布局进行梳理。NIO本品牌将维持调性，而乐道则承担更多的市场冲击任务。
那么，蔚来真正看重的是什么呢？魏健给出了答案：“我们选择了一个长期而艰难的事，但并不意味着短期就做不好。在蔚来工作，你会发现越往后看越不焦虑。在30万元以上的纯电市场，我们的占有率已经接近五成，很好地承载了大家购买高端纯电车的需求。”
今年，蔚来在推新计划上相对保守，但NIO本品牌1-10月的累计交付量仍达到了165,106辆，同比增长30.97%。这一成绩的背后，离不开蔚来在用户体验、产品质量以及技术创新等方面的持续努力。
蔚来助理副总裁、品牌、传播与营销负责人马麟表示：“目前第二代的全系产品仍然非常强大，无论是算力水平还是软件水平都处于市场前列。用户体验越来越好，换电价值得到广泛认可，包括BssS车电分离主动优化等策略的实施。同时，长寿命电池战略发布会也是基于我们自有的商业体系做出的主动更新。”
马麟还提到，蔚来二手车的保值率与周转率都在不断提升。一年车龄的ET5T甚至超过了特斯拉Model 3与奔驰GLC等竞品车型。
然而，面对残酷的中国车市竞争环境，蔚来远没有到成功逃离泥潭的时候。NIO本品牌选择守住高端市场的同时，也将更大的冲量压力抛给了第二品牌——乐道。
截至10月末，乐道首款新车L60仅交付了5,151辆。尽管艾铁成在广州车展上表示，截至11月14日已交付超7,000辆，并预计12月单月交付破万，但这一成绩仍与上市之初的炸裂声量存在一定差距。
艾铁成坦言：“作为一个全新品牌的第一款车型，L60搭载了全新技术和全域900V等配置。从这个角度来讲，第三个月能单月交付过万辆已经很不错了。但用户等了两三个月确实久等了。”
尽管乐道L60目前的表现仍有提升空间，但艾铁成对未来充满信心。他表示，L60将挑战小米SU7仅用230天便完成10万辆交付的成绩单，并计划在明年3月触及单月交付2万辆后，全力冲击3万辆的目标。
针对乐道L60上市初期没有提前“囤货”的遗憾，艾铁成承诺将在后续的产品规划中充分考虑市场需求。同时，他也透露了L60在OTA升级中将解决的一些“小瑕疵”，如转向较轻、车门难关以及车机大屏没有温度显示等问题。
艾铁成还透露了乐道与NIO本品牌之间的市场定位差异。他表示，乐道与蔚来的重叠度特别低，仅为1%-2%。在订单构成中，90%为增换购用户，其中不乏来自BBA等豪华品牌的油车用户以及特斯拉Model 3等新能源车用户。
