【ITBEAR】自动驾驶领域的知名企业毫末智行近期遭遇了一场裁员风波，引起了业界的广泛关注。据知情人士透露，毫末智行已对其内部的职能部门进行了较大规模的缩减，裁员比例高达30%甚至接近一半。此次裁员，公司计划按照N+1的补偿标准向受影响的员工提供经济赔付。
此次裁员主要集中在毫末智行的职能部门，而技术部门则相对保持稳定，继续全力支持长城、海外等客户的量产交付工作。作为自动驾驶领域的佼佼者，毫末智行一直以其领先的技术实力和市场关注度著称，特别是在多模态大模型和端到端研发方面，更是走在行业前列。
尽管今年早些时候，毫末智行成功获得了超1亿元的B1轮融资，并在随后宣布获得3亿元的B2轮融资，显示出资本市场对其发展前景的乐观态度。然而，进入今年以来，毫末智行的市场动态似乎并不如预期般顺利。原本定期举办的技术分享日活动，今年全年都未举行，资讯发布也主要以末端物流小车为主，缺乏在自动驾驶核心领域的突破性进展。
尤为值得关注的是，长城汽车在蓝山车型上采用了元戎启行的城市NOA方案，并计划将此方案推广至其他车型。同时，在广州车展上，长城汽车宣布了全国开城计划，这一举动无疑对毫末智行构成了不小的冲击，因为其城市NOH（Navigation on HPilot）方案迟迟未能落地。这一变化，引发了业内对于“毫末被长城抛弃”的猜疑，对毫末智行的市场地位和前景产生了重大影响。
有消息称，长城汽车董事长魏建军在内部暂时叫停了毫末智行的港股IPO计划。尽管毫末智行董事长张凯对此进行了否认，并表示将在明年继续推进IPO计划，但这一消息仍然加剧了业内对毫末智行未来发展的担忧。这一系列事件，无疑给毫末智行带来了不小的挑战。
