【ITBEAR】在新能源汽车市场风起云涌之际，各大新势力造车企业纷纷亮出了10月的成绩单，一片涨势喜人。北京时间11月1日，多家车企公布的销量数据再次点燃了市场的热情。
在这些海报中，“历史新高”成为了最耀眼的关键词。蔚来汽车，作为造车新势力中的佼佼者，自然也备受关注。
在广州车展媒体日拉开帷幕之际，蔚来汽车带着一系列问题，迎来了能够解答疑惑的高管团队。蔚来高级副总裁魏健首先谈到了10月的交付量。
“我们之前在没有乐道品牌时，销量是2万辆，现在加入乐道后，销量依然保持在2万辆。这是因为我们主动做了一些调整。蔚来品牌覆盖的是从十几万到八十几万的产品线。对于蔚来品牌来说，销量固然重要，但更重要的是高质量增长。”魏健表示。
他进一步补充道：“我们更关心ES6、ES7、ES8等车型的质量、配置以及用户满意度，还有我们的平均价格。这是蔚来品牌的使命。作为老大哥，我们更希望整体上能高质量增长，而乐道品牌的诞生，也为我们分担了不少销量压力。”
在广州车展前夕，就有消息传出蔚来正在调整终端促销政策。结合魏健的言论，不难看出，蔚来正在梳理旗下的战略布局，以保持品牌的调性。
蔚来与乐道之间的关系，被形象地比喻为“保时捷与大众，或者雷克萨斯与丰田”。足够的差异化，是二者共存的最好状态。
那么，蔚来真正看重的是什么呢？魏健给出了答案：“我们选择了一个长期而艰难的道路，但并不意味着短期就做不好。在蔚来工作，你会发现越往后看越不焦虑。现在，新能源车企里能够坚持认真做高端的品牌并不多。在30万元以上的纯电市场，我们的占有率已经接近五成，很好地承载了大家购买高端纯电车型的需求。”
今年，蔚来原本没有太多的推新计划，但NIO本品牌的累计交付量依然达到了165,106辆，同比增长30.97%。这背后的原因，蔚来助理副总裁、品牌、传播与营销负责人马麟给出了几个维度。
“首先，第二代全系产品在当前市场上依然具有很强的竞争力，无论是算力水平还是软件水平；其次，用户体验越来越好，口碑持续发酵，大家对换电的价值越来越认可；最后，我们做了长寿命电池战略发布会，这都是基于我们自有的商业体系能够做出的主动更新。”马麟表示。
马麟还透露，蔚来二手车的保值率与周转率都在不断提升，一年车龄的ET5T甚至超过了特斯拉Model 3和奔驰GLC。
然而，蔚来并没有成功逃离泥潭。在竞争激烈的市场环境中，稍有不慎仍会坠落深渊。因此，NIO本品牌选择守住高端市场，而更大的冲量压力则落在了第二品牌——乐道身上。
截至10月末，乐道首款新车L60仅交付了5,151辆，表现差强人意。尤其是在上市之初的炸裂声量和竞争对手的疯狂输出下，乐道的产能备受关注。
在广州车展上，乐道总裁艾铁成接受了专访。他透露，截至11月14日，乐道已交付超过7,000辆新车，并预计12月单月交付将破万，明年3月交付将破2万辆。他承认，用户对新车的等待时间较长，但表示这是作为一个全新品牌的第一款车型，搭载全新技术所面临的挑战。
艾铁成还表示，乐道L60将挑战小米SU7仅用230天便完成10万辆交付的成绩单。同时，他也承诺会针对用户反馈的问题，在接下来的OTA升级中逐一解决。
对于乐道与NIO本品牌之间的内耗问题，艾铁成表示，两者的重叠度特别低，只有1%-2%。在订单构成中，原本预想的首购比例至少为30%-40%，但现在90%都是增换购用户。其中，不乏来自BBA等豪华品牌的油车用户和特斯拉Model 3等新能源车用户。
艾铁成认为，乐道L60一边与蔚来的产品实现了差异化，一边也在终端潜客心中留下了深刻的定位锚点。然而，现阶段产能上的遗憾仍需努力克服。
