【ITBEAR】路特斯：改名“莲花”难掩业绩困境
在美股市场，路特斯科技（LOT.US）近期公布了其2024年前三季度的财务报告，数据揭示了这家豪华电动跑车制造商面临的严峻挑战。尽管总收入实现了105%的显著增长，达到6.53亿美元，但净亏损却同比扩大了27%，达到6.67亿美元。毛利率更是从去年的11%下滑至9%，显示出盈利能力的下降。
具体到第三季度，路特斯实现了2.55亿美元的营收，同比增长36%，销量也增长了54%，达到2744辆。然而，这些积极的数字并未能掩盖其盈利能力下滑的事实。第三季度，公司净亏损达到2.06亿美元，调整后净亏损为2.09亿美元，与一二季度相比均有所扩大。毛利率更是骤降至3%，远低于去年同期的15%，也低于今年前两个季度的18%和9%。
路特斯今年上半年的强劲增长势头并未能在下半年得以延续。年初，公司曾预测2024年全年销量将达到4.7万辆，但随后在4月和8月两次下调销量目标，最终将目标锁定在1.2万辆。然而，根据前三季度7600辆的销量和前十个月8631辆的销量来看，路特斯要在最后两个月内实现月均1700辆的销量，才能完成年度目标，难度极大。
除了市场表现不佳，路特斯的股价也遭遇了重创，从上市时的17.99美元/股的高位下跌超过七成。这既是因为公司业绩未能达到预期，也是因为全球电动车市场需求的放缓，导致投资者对纯电动车企的信心下降。
面对困境，路特斯开始调整战略。在广州车展期间，公司推出了“路遥”超级混电技术，标志着其从全面纯电化的目标转向更加多元化的动力解决方案。路特斯CEO冯擎峰表示，燃油车仍有很长的生命周期，纯燃油、纯电动、混合动力、增程都是动力的一种表现形式，需要找到最适合自己的解决方案。
为了提升品牌在中国市场的认知度和销量，路特斯还决定将使用了七年的中文名称“路特斯”改回“莲花”。冯擎峰表示，这一决定是因为“莲花”在中国消费者心中有着深刻的印象和感情。然而，业内人士认为，尽管改名可能有助于提升品牌认知度，但要想真正提振销量，还需要靠产品实力和市场表现来说话。
回顾过去几年的销量数据，路特斯的表现并不理想。尽管2023年创下了年度交付新纪录，但与同级别的法拉利、保时捷等品牌相比，仍有不小的差距。对于中国消费者而言，“莲花”这个名称更多停留在小众超跑品牌的印象上，而真正让消费者认知这个品牌，还是吉利接手后以“路特斯”名称推出的车型。因此，改名或许只是路特斯寻求突破的一种尝试，但能否成功，还需看其后续的市场表现和产品实力。
