【ITBEAR】在新能源汽车领域，一场销量大战正在激烈上演。近日，理想汽车（02015）宣布其品牌销量已成功突破百万大关，这一里程碑式的成就不仅彰显了理想汽车的强劲实力，也为中国新能源汽车市场注入了新的活力。
11月19日，理想汽车正式对外宣布，其品牌销量已达到一百万辆。其中，理想ONE、理想L9、理想L8、理想L7和理想L6五款车型分别交付了超过21万、23万、20万、25万和15万辆。凭借这五款在售车型，理想汽车连续七个月稳居20万元以上新能源汽车中国品牌销量冠军，更成为中国首家均价30万元以上、累计销量突破百万辆的豪华新能源汽车品牌。
财报显示，理想汽车三季度交付量高达15.28万辆，同比增长45.4%；季度营收达到429亿元，同比增长23.6%；净利润为28亿元，同比微增0.3%。车辆毛利率更是达到了20.9%，这一连串的数据无疑为理想汽车的未来发展奠定了坚实的基础。
理想汽车的销量神话并非一蹴而就。早在2023年，理想汽车就凭借增程式技术的优势，实现了销量的连年大涨。全年卖出近38万辆，同比增长超2倍，跃居新造车公司销量之首。全年营收为1238.5亿元，同比大增173.5%；全年净利润达到118.1亿元，成为国内第一家年营收突破千亿元以及首家实现盈利的新势力车企。
然而，理想汽车的征途并未就此止步。在2024年初，理想汽车董事长兼CEO李想曾信心满满地设定了80万辆的销量目标。然而，首款纯电车型MEGA的失利，却给理想汽车泼了一盆冷水。为了应对这一挑战，理想汽车紧急调整了纯电车型战略，将纯电SUV的发布推迟到了2025年。同时，全年销量目标也从80万辆调整至48万辆。
尽管面临诸多挑战，但理想汽车并未放弃对智能化的追求。在广州车展期间，理想汽车展示了其全新一代智能驾驶技术架构——端到端+VLM双系统，并宣布OTA 6.5版本车机系统将于11月底正式推送。理想汽车产品部高级副总裁范皓宇表示，理想汽车是行业中第一家同时也是唯一一家全量推送“车位到车位”有监督智能驾驶的车企。
然而，纯电领域的挑战仍然严峻。理想MEGA的失利不仅让理想汽车在高端纯电市场遭遇了挫折，还引发了投资者的集体诉讼。投资者指控理想在推出MEGA时夸大了市场需求，结果交付量却不达预期，导致股价大跌。这一事件无疑给理想汽车的未来发展蒙上了一层阴影。
面对纯电领域的挑战，理想汽车并未选择退缩。相反，他们加大了自建超充站的计划，计划在2024年建设超过2000座超充站，2025年更是要达到5000座。同时，理想汽车还紧急调整了产品发布节奏，将纯电SUV车型的发布推迟至明年上半年。李想表示，当自营的超充桩数量达到和特斯拉中国相近的数量时，才是产品推向市场的合适时机。
尽管理想汽车在纯电领域遭遇了挫折，但其在增程式技术方面的优势仍然明显。由于增程结构相对简单，相比纯电以及插混造价低，单车成本更易控制。因此，理想汽车在成本控制方面游刃有余，为未来的智能化升级提供了更多的资金支持。
在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，理想汽车能否在纯电领域开拓出新的市场空间？能否在增程式技术的先发优势被迎头赶上的情况下，继续保持领先地位？这些问题都值得我们拭目以待。
