【ITBEAR】近期，中国私募投资领域迎来了一则重要变动：红杉中国与高瓴资本宣布从“蔚来资本”旗下的湖北长江蔚来新能源投资管理有限公司（简称“湖北长江蔚来”）中退股。
湖北长江蔚来自2016年成立以来，一直由蔚来汽车的创始人兼董事长李斌担任董事长及蔚来资本的管理合伙人。这家公司的股权结构和管理层变动近日引起了广泛关注。
据多方消息，红杉中国和高瓴资本的退股行动，是基于《私募投资基金登记备案办法》及其配套指引的新规要求。该规定自2023年9月1日起生效，明确禁止资产管理产品成为私募基金管理人的主要出资人，且其直接或间接出资比例不得超过25%。
湖北长江蔚来的注册资本因此次变动由约1.8亿元减少至1亿元。天眼查数据显示，红杉中国旗下的北京红杉铭德股权投资中心和高瓴资本旗下的昆山兴华投资咨询中心已不在股东名单之中。同时，公司的高管团队也发生了相应调整，董事富欣、魏裕、黄立明等人退出，新增董事包括李尧和高岗。
尽管红杉中国和高瓴资本不再持有湖北长江蔚来的股份，也不再参与其治理和分红，但两者依然保留了在湖北长江蔚来新能源产业发展基金中的普通合伙人身份。这意味着他们可能继续在该基金的投资决策中发挥作用。
湖北长江蔚来新能源产业发展基金自成立以来，对外投资总额不超过12亿元。其中，对富特科技的投资已取得了显著回报。富特科技于今年9月在深交所创业板上市，根据最新数据，该基金持有的富特科技股份市值已超过4.7亿元，相较于最初的投资额实现了大幅增值。
蔚来资本对此次退股事件进行了回应，确认了该行动是基于合规要求。然而，对于为何选择完全退出而非仅调整持股比例至25%以下，蔚来资本、红杉中国和高瓴资本均未给出明确答复。
值得注意的是，尽管红杉中国和高瓴资本已不再是湖北长江蔚来的股东，但他们在该私募机构旗下的基金中仍保留席位，这将确保他们在一定程度上继续参与投资决策过程。
湖北长江蔚来的股权结构和管理层变动，无疑将对其未来的投资策略和运营模式产生影响。然而，在新能源和汽车科技领域持续受到资本青睐的背景下，湖北长江蔚来及其旗下的基金仍有望在这一领域继续发挥重要作用。
