【ITBEAR】在新能源汽车行业的激烈竞争中，“蔚小理”三巨头的发展路径逐渐显现出差异化。
近期，蔚来、小鹏和理想相继发布了2024年三季度财报，揭示了它们各自在市场上的表现和策略。从财报数据来看，这三家企业的营收均实现了环比增长，但盈利情况却大相径庭。理想继续保持盈利状态，三季度净利润为28.1亿元人民币；蔚来和小鹏则仍处于亏损状态，分别亏损50.6亿元人民币和18.1亿元人民币。
尽管盈利状况不同，但提升整车毛利率却是这三家企业的共同目标。理想需要保持20%的整车毛利率，而蔚来和小鹏虽然毛利率同比增幅明显，但仍处于较低水平，分别为13.1%和15.3%。
为了实现这一目标，三家企业采取了不同的策略。蔚来通过推出多个品牌来分摊成本，从而提升毛利率。蔚来品牌继续走高端化路线，而第二品牌乐道则主攻主流家庭市场。蔚来还计划在2024年底发布第三品牌，定位为高端小车。小鹏则寄希望于全新一代车型，通过打造高性价比的车型来扩大销量，进而实现毛利率的突破。理想则通过补齐智能驾驶短板，以智能驾驶技术吸引更多消费者购买中高配版本车型，从而维持高毛利。
从财报细节来看，蔚来整车毛利率的增长主要得益于零部件的成本优化和高毛利车型的销量增长。小鹏整车毛利率的提升则主要来自新车型的推出和降本增效的成果。理想整车毛利率的上涨则主要得益于L6的热销以及中高配车型的增长。
尽管三家企业在提升毛利率方面都取得了显著成果，但从净利润来看，仍有很大的提升空间。理想连续盈利，净利润保持增长；小鹏亏损同比收窄；蔚来虽然亏损数额最大，但较去年同期也有所增长。
在发展方向上，三家企业也呈现出不同的态势。蔚来和小鹏更专注于盈利，而理想则更加关心如何保持盈利以及如何更高效地提升智能化水平。蔚来创始人李斌表示，公司计划在2025年实现亏损收窄，2026年盈利。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏则对公司扭亏为盈充满信心，他预判小鹏汽车将在2025年四季度走向盈利。
对于已经实现盈利的理想来说，如何做大做强、不掉队成为接下来的重任。理想此前通过大空间的增程车型和灵活的价格策略实现了销量的快速增长，但在切入纯电领域时却面临了挑战。理想董事长兼首席执行官李想坦言，不同厂商在辅助驾驶能力上的差距不会缩小，反而会扩大。如何在高效投入的同时保持技术先进性是理想需要解决的问题。
随着新能源汽车市场的不断发展，竞争也日益激烈。传统车企在智能化和电动化上的发力，以及新造车势力的不断涌现，都给“蔚小理”三家企业带来了更大的挑战。它们需要依靠各自的路径补齐短板，才能在这个竞争激烈的市场中走得更远。
