【ITBEAR】在深夜的静谧中，当大多数人已沉入梦乡，捷途汽车的快手直播间却灯火通明，上千名潜在购车者在此汇聚，聆听主播热情洋溢地介绍捷途旅行者越野SUV。屏幕上滚动着各种问题：“内饰如何？”、“2.0T发动机马力多大？”、“四驱版本价格？”、“是否搭载8AT变速箱？”、“支持置换吗？”、“能否零首付购车？”、“有七座版本吗？”、“落地价多少？”、“底盘高度？”、“油耗表现？”主播耐心细致地一一解答，场面热闹非凡。
这一场景，让人不禁想象，若上千名顾客同时涌入4S店，车企与经销商需配备多少销售顾问才能应对。而在快手直播间，一名主播便能应对上千名粉丝的关注，这便是直播的魅力，是短视频时代带来的效率革命，也是汽车行业从业者面临的新挑战。
快手汽车业务负责人王秋凤直言，车企当前面临的主要困境是车辆销售不畅，而根源在于用户看车与购车习惯的变化。过去，消费者对汽车品牌与车型了如指掌，购车目标明确。然而，随着电动智能汽车市场的蓬勃发展，品牌与车型种类繁多，消费者面对购车预算却无所适从，只能等待车辆主动触达自己。因此，谁能第一时间触达消费者，提供足够的情感价值，激发购买欲望，并引导其走进门店，谁便能在竞争中脱颖而出。
为了顺应这一趋势，车企纷纷将4S店从郊区“搬”进城市繁华商圈，力求更接近消费者。同时，随着消费者在手机上消耗的时间越来越多，短视频平台已成为最大的时长消耗媒体。数据显示，快手用户每天滑动手机的距离累计可达百米之遥。因此，车企与经销商纷纷转战短视频平台，寻求销售线索。
王秋凤介绍，几乎所有车企都高度重视短视频平台的营销，甚至根据不同平台的风格，建立多支营销团队。快手平台也推出了品运效解决方案，强调新线市场增长潜力，推出汽车行业垂直模型，提升投放精准度，推出“探车通”产品，协调矩阵账号，促进线索流转与数据沉淀。
在快手平台上，车企与经销商将官方账号聚集起来，形成矩阵，将快手视为真正的销售阵地，而不仅仅是新媒体传播平台。从吸引粉丝到收割线索与营销转化，快手不仅提供专项流量扶持，还建设了一套完备的服务商体系，手把手教车企与经销商如何拍摄短视频、进行直播、复盘及精准投流，帮助其提升运营能力。
王秋凤表示，快手用户基数庞大，日活用户超4亿，其中汽车兴趣人群超过2亿。快手在汽车业务商业化方面发力较晚，因此仍是一片潜力巨大的市场。特别是三四五线城市，汽车消费增量潜力巨大，消费者对电动汽车品牌和产品的认知尚不充分，是各大汽车品牌需要精耕细作的重要市场。快手平台的人群资产等数据可归因、可追溯，有助于汽车品牌有的放矢，科学营销。
在短视频平台这片全新战场，车企与经销商直面用户，建立全链路对话与互动体系。厂店联动直播与“短直双开”已成为车企经营的法宝。有车企高管透露，该品牌门店超60%的销售线索来自短视频平台。其中，快手是被汽车行业低估的平台，诸多车企已在快手的阵地营销中尝到甜头，如捷途、一汽红旗、一汽大众、广汽丰田等。特别是自主品牌灵活的商务政策，让它们在短视频平台大放异彩。
以捷途汽车为例，车企与短视频平台实行统签统付，即车企在平台投入费用，支持经销商运营账号，相关费用可在车企投入中直接报销结算。这极大地支持了经销商的短视频与直播营销。快手平台还为车企与经销商的账号实现母子关联，便于车企对经销商的营销活动进行过程把控与效果评估，实现厂商之间的有效联动。目前，诸多车企在快手平台的每条线索获取成本已降至极具性价比的水平。
截至目前，已有120个汽车品牌、2.7万个经销商账号在快手平台上阵地化经营，今年快手汽车板块收入预计较去年实现翻倍增长。王秋凤表示，希望更多车企与快手一起挖掘汽车新零售的更多可能性。
