【ITBEAR】蔚来汽车深陷亏损泥潭，乐道与萤火虫能否成为破局之钥？
蔚来汽车，这家曾经被誉为“国产高端电动车之光”的企业，近期再次公布了令人瞩目的亏损数字。尽管在过去的一年中，蔚来发布了多个新产品和子品牌，包括蔚来手机与独立造车资质的获得，以及中东的投资，但其财务表现却不尽如人意。去年，蔚来汽车销量达到16万辆，但亏损额却创下了207亿元的新高；今年，尽管季度销量和毛利均有所增长，但前三个季度的亏损依然高达152.9亿元。
蔚来的创始人李斌，对蔚来的未来依然充满信心。他宣布了2025年销量翻番、2026年全面盈利的目标，尽管这已经是盈利时间表的第三个版本。然而，现实却是残酷的，近四个季度累计经营亏损达到了224亿元，蔚来汽车仍未走上盈利的“乐道”。
面对如此严峻的财务状况，蔚来汽车不得不开始寻找新的增长点。今年5月，蔚来推出了第二品牌“乐道”，对标特斯拉Model Y，价格更加亲民，试图在20万元级别的市场中分得一杯羹。乐道L60作为首款车型，已在9月底正式交付。然而，尽管乐道被寄予厚望，但交付情况却不尽如人意，截至11月中旬，交付量仅超过7000辆。
除了乐道之外，蔚来还在积极筹备另一个全新品牌——“萤火虫”。这个定位于高端小车市场的品牌，计划在2024年的NIO Day上发布，首款车型预计于2025年上半年交付。萤火虫品牌的推出，无疑将拓宽并加深蔚来产品组合的“护城河”，为蔚来汽车带来新的增长点。
然而，蔚来汽车的竞争对手们并未停下脚步。在“造车新势力”中，理想汽车已经连续八个季度盈利，第三季度营收和交付量均创历史新高；小鹏汽车虽然仍处于亏损状态，但亏损额同比大幅收缩，且交付量也有所增长。相比之下，蔚来汽车的销量增长显得较为乏力。
在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，蔚来汽车需要尽快找到破局之策。乐道与萤火虫的推出，是蔚来汽车向规模化发起冲击的重要举措。然而，面对激烈的市场竞争和财务压力，蔚来能否成功走出困境，实现盈利目标，仍需时间给出答案。
