近期，国内汽车行业迎来了一项重要政策调整，工信部在公开场合明确表示，在积极推广新能源汽车的同时，也将同步推动内燃机技术的发展。这一表态，被视为对传统燃油车产业的一次重要支持。
在众多国产汽车品牌中，奇瑞以其强大的燃油车出口能力脱颖而出，尤其是其发动机技术备受瞩目。奇瑞的前身是专注于发动机生产的安徽汽车零部件工业公司，早在2005年就成功下线了首款具有自主知识产权的ACTECO发动机。如今，ACTECO系列已经迭代至第三代，其中的2.0T发动机在技术上已经接近宝马同类产品的水平，并已出口海外。
除了发动机，变速箱技术也是衡量一个汽车品牌实力的重要标准。尽管许多国产车型仍采用国外品牌的变速箱，但奇瑞和长城等企业已经具备了自主研发AT变速箱的能力。在CVT领域，国产车同样表现出色，奇瑞自主研发的CVT25变速箱在性能上并不逊色于日系产品。同时，长城的7速双离合变速箱更是凭借其出色的性能和效率，成功入选全球十佳变速箱。
在底盘技术上，国产车也在不断创新和突破。比亚迪的云辇底盘和华为的途零底盘，通过引入电动、网联等技术，实现了对汽车底盘的智能化控制，开创了新能源汽车底盘的新纪元。这些创新不仅提升了汽车的驾驶性能和乘坐舒适性，也为中国汽车品牌在全球市场上赢得了更多的话语权。
对于燃油车与新能源车的未来发展，业内普遍认为两者并非水火不容的关系，而是可以相互融合、共存发展的。燃油车在经济性、维修便利性、使用寿命等方面具有明显优势，而新能源车则在三电技术和智能化方面领先。因此，没有必要用新能源车技术去打压燃油车技术，而是应该根据市场需求和技术发展趋势，合理布局和发展两个技术阵营。
从产业链和就业的角度来看，燃油车产业同样具有不可忽视的重要性。国内燃油车产业链已经建立了庞大的就业体系，涉及到汽车制造、销售、零部件生产以及维修保养等多个环节。同时，随着混动和增程技术的不断发展，燃油车技术也在这些领域得到了新的应用和发展。因此，保持燃油车技术的持续进步和创新，不仅有利于提升国产汽车品牌的竞争力，也有助于维护产业链的稳定和就业市场的繁荣。
在全球市场上，中国汽车品牌也面临着激烈的竞争。一方面，欧美等国针对中国新能源车加征关税，试图封锁中国新能源车在国际市场的扩张；另一方面，海外许多国家的充电基础设施尚不完善，短时间内难以完全替代燃油车。因此，中国车企在保持新能源车技术领先的同时，也需要不断提升燃油车技术的竞争力，以应对国际市场的挑战。
