中国新能源车市场迅猛发展，动力电池退役潮来临
近年来，中国新能源汽车市场呈现出惊人的增长速度。据行业统计，2024年11月，中国新能源车的年产销量已突破千万辆大关。然而，随着新能源汽车的普及，动力电池的退役问题也日益凸显。一份最新的产业报告显示，2023年，中国国内回收的退役动力电池总量达到了62.3万吨，预计到2025年，这一数字将激增至120万吨，到2030年更将高达600万吨。
动力电池退役大潮汹涌而至，回收挑战重重
自2015年起，中国新能源汽车销量开始爆发式增长，动力电池装机量也随之大幅攀升。按照电池5至8年的平均使用寿命计算，如今正是动力电池规模化退役的高峰期。与此同时，新能源汽车的市场渗透率持续上升，今年10月已达到51.8%，连续四个月超过50%，预计全年销量将突破1200万辆。面对如此庞大的退役电池数量，回收压力日益增大。
退役电池再利用方式多样，梯次利用与再生利用并行
针对退役电池的处理，目前主要有梯次利用和再生利用两种方式。据某动力电池回收企业高管介绍，当电池衰减至80%以下时，便不再适合作为汽车的动力电池使用。此时，对于电量在50%至80%之间的电池，可以进行梯次利用，如将其转化为应急电源、储能设备等。而电量低于40%的电池，则需要进行拆解、破碎等处理，提取其中的元素供上游电池生产企业使用。
回收面临一致性难题，国家与行业共同应对
动力电池回收面临的一大难题是电池的一致性。由于电池品牌、型号繁多，难以规范成标准产品，给梯次利用带来了极大挑战。为解决这一问题，国家已出台相关政策，要求整车企业和电池企业在产品研发时就考虑环保回收要求，推动电池标准化。同时，行业内部也在通过完善溯源管理、创新换电模式等方式，努力提升电池的一致性和回收利用价值。
动力电池回收行业乱象丛生，规范化发展迫在眉睫
作为新能源汽车产业链上的新兴行业，动力电池回收行业在快速发展的同时，也面临着诸多挑战。市场上回收机构数量庞大，但其中不乏不规范的小作坊。这些机构往往缺乏专业能力和责任感，唯利是图，给行业带来了极大的风险。为规范行业发展，国家已出台相关政策，对企业选址、溯源管理、节能评估等方面提出了更高要求。同时，龙头企业也应发挥带头作用，推动行业向规范化、可持续方向发展。
