在当今汽车行业的浪潮中，长安汽车正以破竹之势，引领着“新汽车、新生态”的变革。公众对于长安的技术布局、战略规划以及未来愿景的好奇与期待，已远远超出了对传统静态展品的兴趣。
在广州车展盛大启幕之际，长安汽车精心策划了一场别开生面的“长安科技早茶会”，直面公众的好奇与期待。会上，长安“博士天团”与主持人一问一答，深度揭秘了长安在智能化领域的最新成果，特别是智驾技术、天枢大模型、飞行汽车以及人形机器人等领域的未来规划。
在机器人领域，长安正积极布局类人机器人和汽车生态机器人产业，计划在未来五年内投入超过500亿元，力争在2026年前推出飞行汽车产品，2027年前发布人形机器人产品，加速向智能低碳出行科技公司转型。
这场科技盛宴，不仅是“新汽车 新生态”从战略构想走向现实的生动展现，更是长安汽车深挖数智技术、展示全栈自研实力的有力证明。长安紧握技术命脉，初步构建起了数智时代的“技术护城河”。
随后的媒体沟通会上，长安汽车高层团队，包括“博士天团”成员，直面媒体提问，没有丝毫回避，提供了技术、运营、市场前景等多方面的丰富信息，信息量之大，令人目不暇接。
面对市场的不确定性，长安汽车总裁王俊表示，长安坚信愿景和使命决定方向，文化指导下的使命实现是企业经营者的首要任务。面对挑战，长安必须拥有发展能力，而盈利性则是其中的关键。没有盈利，就没有成长和创新。创新的底层逻辑在于技术，在于工程上的实现。
王俊强调，多品牌战略只是企业核心能力的一个方面，而最核心的能力在于对消费者的深刻洞察。长安在近期的发展中厚积薄发，反映了其对产品的认知达到了新阶段，这正是“新汽车”的落脚点。长安认为，世界上的生意要么主打差异化，要么具备持续竞争力，而降本增效、供应链整合等手段，归根结底都是为了保持效率。
在智驾领域，长安汽车已经展现出了强大的实力。长安汽车首席智能驾驶技术官陶吉博士表示，长安智驾系统包括自研和与华为合作两种模式，长安有底气成为行业领导者。长安在云端已建成强大的算力集群，车端则广泛部署了高性能算力配置。同时，长安在数据上拥有显著优势，并注重搭建高效的数据训练平台。
陶吉透露，长安在2017年就已提出转型，这是基于董事长的洞见和企业的生存需求。长安向数字化、新能源的转变，是一场关乎命运的决战。未来五年，长安将投资超过2500亿元，推出50多款智慧新能源车，并与全球生态伙伴共建和共享大模型，这是“新生态”的具体体现。
长安的数字化能力建设不仅体现在整车产品上，更植根于研产数字化。长安的智慧工厂已经投产，规划年产能28万辆，投产仅三个月就将产能提升至2.4万辆/月。这座工厂生产着三个品牌、三个不同平台的全新产品，展现了高科技带来的高效率。
长安汽车的智慧工厂实现了双向大带宽数据交互，从客户下订开始，就生成数字孪生，工厂能力“原子化”，根据客户订单自动组合，作业动作按需配置。这种智慧工厂能够实现大规模任意定制，满足个性化订单的需求，保证交期。
长安汽车执行副总裁张晓宇表示，当长安将软件写入，硬件BOM数字化、标准化、无人化后，就可灵活组合，实现硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化。这一愿景正在长安手中逐步变为现实。
