在智能汽车市场日益激烈的竞争背景下，各大车企纷纷寻求突破，力求通过技术创新和产品升级来巩固市场地位。近日，以“软件智领未来 融合共创生态”为主题的中国汽车软件大会在上海嘉定隆重举行，汇聚了众多行业精英，共同探讨汽车软件领域的新进展与未来趋势。
11月8日下午，“融合共建：汽车基础软件新路径”主题论坛作为大会的重要部分，吸引了众多业内专家的参与。吉利汽车研究院车载操作系统开发专家路哲、东软睿驰首席科学家李冰、中汽创智科技有限公司软件产品经理庄天然等多位嘉宾发表了主题演讲，分享了他们在汽车基础软件和操作系统领域的最新研究成果与实践经验。
路哲指出，在“软件定义汽车”的时代背景下，整车的软硬件解耦成为实现软件快速迭代、智能化场景灵活组合的关键。他详细介绍了整车系统的五层结构，包括应用软件、中间件、硬件抽象层、硬件和整车系统，并强调了中间件和抽象层在屏蔽硬件细节、确保软件独立优化方面的重要作用。同时，他也提到了车载基础软件在通信、诊断、信息安全、硬件抽象、中间件服务等方面的革命性变革。
李冰则重点探讨了智能汽车市场竞争加剧背景下，车企在软件架构和研发领域面临的挑战。他提到，汽车E/E架构升级面临架构拓扑集中化、功能逻辑复杂化和数据传输高速化三大课题。同时，他也强调了生成式AI技术在汽车行业中的快速导入，以及其对汽车软件架构提出的更高要求。
中兴车用操作系统产品经理胡冲则关注了汽车场景变化对车用操作系统带来的新挑战。他提到，车用软件的舱、驾、控三大场景主要面临智能化的挑战，而操作系统和基础软件的发展需要适应这些变化。他建议，行业需要领军人物或组织机构站出来，通过开源的形式促进业界达成共识、共享能力与成果。
中国汽车基础软件生态委员会（AUTOSEMO）也在本次论坛上发布了《中国汽车基础软件发展报告5.0》。庄天然详细介绍了该报告的背景和内容，指出在多域融合的背景下，汽车行业非常需要一个开源开放的软件架构，并能实现持续的迭代发展。同时，AUTOSEMO还发布了《ECU性能压力测试方案及测试指南文件》，旨在规范汽车软件测试工作，提高软件质量。
在论坛的交流环节，多位嘉宾还就汽车软件领域的多元化创新方案进行了深入探讨。中瓴智行首席战略官钟卫东提出了基于虚拟化实现的软硬生态解耦方案，认为这有利于软件平台化，促进舱驾融合、分布式硬件演进。杭州赛福纳斯科技有限公司总经理张斌则关注了自动驾驶Linux系统的功能安全研究，指出芯片公司、操作系统厂商、自动驾驶软件厂商和整车厂需要共同努力，解决功能安全合规问题。
