蔚来发布第三季度财报，盈利目标再调整
近日，蔚来汽车公布了其2024年第三季度的财务报告，数据显示公司在交付量和毛利率方面取得了显著提升，但亏损问题依然严峻。
在本季度，蔚来共交付了61855台汽车，创造了单季交付量的历史新高。同时，整车毛利率也达到了13.1%，显示出公司在成本控制和产品定价方面的持续进步。随着乐道L60的逐步起量，蔚来预计第四季度的交付量和营收都将创下历史新高。
然而，尽管交付量和毛利率有所提升，蔚来依然未能摆脱亏损的困境。第三季度，公司总营收为186.735亿元，同比下降2.1%；汽车销售收入为166.976亿元，同比下降4.1%；净亏损更是达到了50.597亿元，同比增长8.1%。至此，蔚来今年的亏损额已超过150亿元，盈亏平衡的目标依然遥不可及。
值得注意的是，蔚来在第三季度主要销售的是2024款新车，而更为低价的乐道L60也在9月底开始交付。这使得蔚来的平均卖车单价下降到了27万元，可能是公司加大促销力度的结果。随着乐道L60占比的逐步提升，未来卖车单价还有可能继续下滑。
在销量方面，蔚来虽然连续多月稳居月销2万辆以上，但在新势力榜上的排名却近两个月掉出了前五。相比之下，小鹏、小米、极氪等竞争对手的销量均实现了快速增长，而蔚来则始终在2.1万辆左右徘徊。对此，蔚来创始人李斌在财报会议上表示，销量的小幅下降是公司为了减轻毛利压力而主动调整促销政策的结果，这一调整在预期之内。
近期市场上还出现了关于比亚迪与蔚来合作成立比未来汽车集团，并计划收购蔚来的传言。然而，这一消息很快就被蔚来和比亚迪双方同时辟谣。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞明确表示，该传言为“严重不实消息”。
对于蔚来而言，当下的重点是聚焦于乐道L60和萤火虫两大子品牌，以及即将推出的NT3.0平台车型。乐道L60对于蔚来的重要性不言而喻，李斌曾多次为其站台和直播，并寄予厚望。据业界估算，乐道L60的大定数据可能达到了4万台，显示出其强大的市场潜力。同时，乐道还计划在明年推出两款全新的车型，分别是6/7座SUV和大5座SUV，以进一步拓展市场。
而萤火虫作为蔚来的第三品牌，定位于高端小车市场，将于下个月的NIO Day 2024正式发布，并在2025年上半年开启交付。李斌表示，蔚来在2025年的目标是总体销量翻番，达到45万台左右，同时毛利率要提升至20%。
为了实现这一目标，蔚来需要依靠NT3.0平台车型来拉动销量增长。NT3.0平台采用了全新的电子电气架构和800V高压架构，配备了更为先进的智能座舱系统和智驾技术。李斌表示，明年蔚来品牌将陆续切换到新NT3.0平台，进入到新产品周期。旗舰轿车ET9将是其中的首款车型，明后两年将完成产品的切换升级。
除了产品和销量方面的努力外，蔚来还在加速布局其“杀手锏”换电体系。目前，蔚来已经打通了19个省级行政区的高速换电网络，建成了“七纵六横”11大城市群的高速换电网络，并在全国拥有2679座换电站。蔚来计划在未来几年内累计建成5000座换电站，以进一步提升用户的换电体验。
然而，尽管蔚来在多个方面都在努力提升竞争力，但销量依然是决定其命运的关键因素。只有销量实现了快速增长，蔚来才有可能从根本上扭转亏损的局面。因此，接下来一年的交付量表现将至关重要。
