在新能源汽车领域，比亚迪再次书写了历史新篇章。11月18日，这家中国车企在其总部深圳庆祝了一个里程碑式的时刻——第1000万辆新能源汽车正式下线。这一成就不仅让比亚迪成为全球首家达到这一高度的汽车制造商，也标志着其在新能源汽车领域的卓越实力和深远影响。从第一个500万辆到第二个500万辆，比亚迪仅用了15个月，相较于前一个15年的历程，这无疑是一次质的飞跃。
与此同时，国内另一新能源汽车品牌蔚来也传出了新动向。11月20日，蔚来正式宣布旗下第三汽车品牌命名为“firefly萤火虫”，并透露了首款车型将与品牌同名，定位高端小车市场。这一举措旨在进一步丰富蔚来的产品矩阵，并通过现有销售渠道提升销量。据悉，firefly萤火虫的首款车型将于2025年上半年交付。
在融资方面，阿维塔科技（重庆）有限公司也迎来了重大进展。11月18日，上海联交所发布的增资项目显示，阿维塔计划募集资金总额不超过120亿元，用于投资、研发设计、产线投入等多个方面，并补充流动资金，加速未来上市进程。增资完成后，重庆长安和南方工业资产的合计持股比例将不超过50%。
然而，并非所有车企都坚定地走上了全面电动化的道路。路特斯近期就宣布放弃了原先设定的“2028年全面电动化”目标。路特斯的首席执行官在广州车展上表示，在高端汽车市场，电动化的优势并不明显，因此路特斯将开发“超级混合动力”技术，结合超快充和涡轮增压内燃机，以提升续航里程和驾驶体验。这一技术预计将使新车续航里程达到约1094公里。
在国际市场上，中国车企也在积极布局。11月23日，奇瑞汽车与西班牙埃布罗公司的合资工厂在巴塞罗那投产，首批产品包括EBRO品牌的S700和S800车型。该合资企业计划到2029年将年产能扩大至15万辆，为当地创造大量就业机会。
在智能驾驶领域，福瑞泰克近日向港交所递交了上市申请，成为备受瞩目的焦点。据资料显示，福瑞泰克在中国L2级及L2+/L2++级智能驾驶解决方案市场中排名第三，市场份额达到14.6%。东风日产也宣布与自动驾驶公司Momenta合作，共同打造基于端到端智驾大模型的高阶智驾方案，推动智能驾驶技术的量产与普及。
零部件方面，舍弗勒在太仓制造基地庆祝了可切换单向离合器的正式投产，这一创新产品将为新能源四驱车提供更高效的动力和经济性。麦格纳也斩获了首个专用混动驱动系统（DHD Duo）的订单，该系统采用先进的双电机和多挡位设计，计划于2025年第三季度投产。臻驱科技在芜湖的工厂也正式投产，专注于新能源汽车用电机控制器的生产。同时，常熟汽饰在匈牙利的首家海外工厂也正式开工，预计投产后将实现年产45万套汽车内外饰产品。
在自动驾驶技术方面，小马智行也传来了IPO的新动态。11月20日，小马智行更新了招股书，计划以“PONY”为股票代码在纳斯达克上市，IPO规模从1500万股ADS增至2000万股，发行价区间定为11至13美元/ADS。若承销商行使超额配售权，发行规模将进一步扩大。
