宁德时代在年初宣布了一项重大的市场策略，计划推出一款低成本电池，单价设定为0.3元/Wh。这一决策的背景是，当时电池级碳酸锂的市场价格维持在每吨10万元左右。凭借技术成熟度的提升、市场前景的乐观预期以及成本控制的有效措施，宁德时代决定通过大规模生产来进一步削减电池成本。
技术层面，宁德时代计划采用173Ah的VDA标准磷酸铁锂电芯，支持2.2C快充技术，而成本则严格控制在0.4元/Wh以内。这一系列举措无疑为市场带来了极大的期待。
随着时间的推移，电池原材料市场出现了显著的变化，电池级碳酸锂的价格从年初的每吨10万元降至当前的8万元，降幅高达20%。这一变化不仅验证了宁德时代策略的前瞻性，更为其低成本电池计划的实施提供了坚实的基础。
根据宁德时代的规划，一个100kWh的电池包电芯成本将控制在4万元左右（不含税）。考虑到税收、PACK费用、服务成本、车企利润及风险管控等因素，整体成本预计在7万元左右。与此同时，三元锂电池包的成本也在持续下滑，100kWh的电池包成本已降至10万元左右，而磷酸铁锂电池的成本优势则更为明显。
电池包成本的大幅下降，是产能过剩背景下的必然结果。尽管产能过剩是制造业竞争的常态，但过度的产能往往会引发市场的激烈洗牌和残酷竞争。然而，正是这样的市场环境，促使电池企业不断优化成本，提升竞争力。
近期，电动汽车市场的价格出现了明显的回调趋势。例如，吉利星愿的400km版本，搭载了40kWh的电池包，售价仅为8万元左右。阿尔法S5的CLTC续航高达700km的顶配车型，配备了80kWh的电池包，售价也仅在16万至17万元之间。而一旦采用宁德时代的低成本电池，阿尔法S5若装备100kWh的电池包，其售价有望控制在18万元左右。
随着市场竞争的加剧，未来的新车型预计将更加注重性价比。一方面，电动汽车将配备更大容量的电池，提供更长的续航里程；另一方面，售价也有望进一步下探，预计将在15万至16万元之间。这一趋势已经在近期上市的岚图知音上得到了体现，作为一款纯电动SUV，它搭载了77kWh的电池包，售价却仅为19万元起，且配置豪华，用料考究。
从成本角度来看，增加10kWh的电池包容量，对于电动汽车制造商来说，仅需增加几千元的成本，这无疑为长续航车型的生产提供了更大的利润空间。随着电动车市场的蓬勃发展，长续航、高性价比的车型将成为市场的主流。
