2024年，中国车市在春节的提前到来推动下，上半年呈现出强劲的增长态势。这一年，国内新能源汽车市场格局发生了显著变化，头部品牌效应愈发明显，高端市场尤为亮眼。蔚来、理想等新兴品牌整体表现不俗，而五菱、吉利、长安等传统车企在新能源汽车领域也展现出了强大的竞争力，尤其是在10月份，其市场表现尤为强劲。
具体来看，2024年10月，新能源乘用车批发销量达到了前所未有的137万辆，这一数字不仅刷新了历史记录，也彰显了中国新能源汽车市场的蓬勃活力。尽管受到春节因素和降价策略的干扰，2月份销量有所回落，但自3月起，市场逐渐回暖，并在政策补贴的推动下，9月至10月期间实现了环比的大幅增长。
自2023年以来，随着锂、镍等原材料价格的回落，动力电池价格呈现出下降趋势。这一变化为企业年初减产、去库存提供了有利条件，也为后续新产品的销量增长奠定了坚实基础。10月份，新能源乘用车批发销量同比增长54%，环比增长17%，这一增速远高于1至9月的33%，显示出市场需求的强劲拉动。
在零售端，新能源车的渗透率也在不断提升。10月份，新能源车国内零售渗透率达到了53.2%，较去年同期提升了16.3个百分点。这一数据表明，新能源汽车已经越来越被消费者所接受和认可。
从新能源乘用车的用途特征来看，插电式混合动力车型在私人市场的占比持续提升，而出租租赁市场的插电式混合动力需求则有所萎缩。纯电动汽车仍然是出租市场的最佳选择，10月份出租租赁比例较上半年大幅下降。
在区域市场方面，新能源汽车的表现也在逐步改善。过去，新能源汽车主要在限购的特大城市需求较强，但近期这一趋势有所逆转。剔除特大城市限购因素后，2024年纯电动新能源乘用车在特大城市的销量占比较2023年下降了3.3个百分点。与此同时，中型城市和县乡市场的新能源汽车需求逐渐旺盛。
在纯电动乘用车的区域渗透率方面，限购城市的纯电动车占比保持平稳上升态势，从2021年10月的24%上升到2024年的33%。非限购城市中的大型城市、中型城市和小型城市的纯电动车销量占比基本相同，其中中等城市和县乡市场的渗透率均有所上升。
插电式混合动力车型在全国各地的市场渗透率持续增长，尤其在特大型城市，今年10月插电混动车市场占比达到25%。在中小城市市场，插电混动车市场的占比也呈现持续提升的特征，各类城市间的插电混渗透率差距相对缩小。上海由于插混牌照政策的拉动，10月插电混动车占比回升至11%。
从各省新能源月度销量走势来看，区域市场的销量走势呈现出分化态势，其中中西部部分省份的增长尤为迅猛。
在重点城市方面，北京和上海的新能源车市场走势呈现出明显反差。北京市场的新能源车销量较为平稳，2024年10月销量达到2.4万台，位于历年同期高位。而上海市场则受到政策调整的影响，年初销量下降较大，但10月份销量已恢复至2.5万台水平。
在限行城市，新能源车市场表现相对较强，2024年10月份销量达到27.3万台，同比增长62%。而在不限购不限行的地区，新能源车销量也呈现出强劲增长态势，这些地区的新能源车需求是真正的市场需求，且在全国范围内分布较广。
