大运汽车近日对外公布了《大运汽车重整公告》，正式宣告公司已与多家投资机构展开接触，并着手准备各园区的有序复工计划。尽管大运汽车旗下的远航汽车品牌在市场上采取了独特的营销策略，如在高铁站和机场设立大幅广告牌，并在商场设置展车，但消费者对其产品的购买意愿似乎并不强烈。
根据公告内容，大运汽车当前正面临市场环境周期性的影响，尽管公司的资产负债率保持在行业正常水平，但流动资金出现了阶段性短缺，这对企业的运营产生了一定影响。为了保障各方权益，大运汽车决定依法进行重整。
公告还透露，作为大运汽车重整的管理人，公司已与多家投资机构进行了接洽，探讨开展战略合作的可能性，并推进公司的有序重整。同时，各生产研发园区也在积极准备复工，以确保产品订单的交付和售后服务的顺利进行。
据悉，山西省运城市中级人民法院已于11月19日依法裁定受理了江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司对大运汽车的破产重整申请，并指定大运汽车重整清算组担任管理人。大运汽车的母公司大运集团也证实了这一消息，表示目前大运汽车并未破产，但正在对新能源汽车板块进行重整，包括大运新能源汽车和远航汽车，而重卡等商用车板块则不在重整范围内。
远航汽车作为大运汽车旗下的新能源品牌，近年来备受业界关注，但其独特的营销策略并未带来显著的销量提升。远航汽车在高铁站、机场投放广告，以及在商场设置展车的宣传方式，并未能吸引足够的消费者。相反，业界对其营销方式的可持续性表示了质疑。
事实上，远航汽车自今年10月以来已经陷入了经营困境，被曝出延迟发放员工工资、人员流失严重、资金紧张等问题。同时，北京、海口等多地的远航汽车门店也出现了撤店的情况。远航汽车对此回应称，公司正在进行战略调整，目前处于重组状态，并强调其背靠大运集团，不会轻易倒闭。然而，这一说法并未得到广泛认可。
远航汽车是大运汽车进军新能源乘用车市场的重要布局，但显然并未取得预期的成功。大运汽车的传统强项是重卡项目，而新能源乘用车板块则一直表现不佳。远航汽车作为大运汽车的新能源品牌，虽然推出了多款高端车型，但销量却十分惨淡。
大运汽车的成长之路与力帆、吉利等企业相似，都是通过摩托车起家。然而，大运汽车的发展更加“草根”，其总部所在的山西运城并没有强势的汽车供应链。尽管如此，大运汽车仍然凭借自身的努力，在商用车领域取得了一定的成绩。然而，在新能源汽车市场，大运汽车却未能延续其商用车领域的辉煌。
大运汽车也曾尝试过上市，但并未成功。2016年，大运汽车在新三板挂牌，但随后又宣布摘牌。2018年，大运汽车计划在创业板上市，但经历了两轮审核问询后，最终选择了主动撤回申请文件。如今，大运汽车面临着更大的市场压力，其传统领域也受到了冲击。
在当前竞争激烈的新能源汽车市场中，远航汽车想要重新起航并不容易。大运汽车需要找到更加有效的营销策略，并提升产品质量和性价比，才能赢得消费者的青睐。同时，大运汽车也需要加强自身的技术研发和创新能力，以应对日益激烈的市场竞争。
