近期，本田与丰田相继宣布固态电池技术的最新进展，再度引发市场对这一领域的广泛关注。固态电池不仅预示着新能源汽车续航能力的飞跃，还预示着充电效率的显著提升。
以小米SU7顶配版为例，虽然通过高压平台已能实现15分钟补充510公里续航，但固态电池技术有望将这一时间缩短至完全充满。固态电池的续航里程是现有电池的两倍，充电时间减半，寿命更是延长一倍。这一技术突破正促使全球范围内的数十家企业和研究机构加大投入，竞相角逐固态电池市场的领先地位。
本田在日本栃木县的技术研究所展示了其自研的全固态电池示范生产线，该生产线占地约27400平方米，投资额高达430亿日元，计划于2025年1月启用，旨在验证全固态电池的量产工艺和电芯规格，同时优化量产技术和成本。
丰田方面，其高性能固态电池已获日本经济产业省认定，预计将于2026年逐步量产。丰田的固态电池采用纯固态电解质，大幅降低电池短路和漏液风险，充电速度仅需10分钟即可充满，续航里程可达1000公里，甚至有望突破1200公里。
不止丰田，奔驰、日产等国际品牌以及三星、LG能源等电池制造商也在加速固态电池的研发和应用。固态电池的诸多优势，使其成为未来电动车市场的热门选择。
在中国，固态电池技术的研发同样如火如荼。江淮汽车与卫蓝新能源合作的固态电池预计最早于2025年实现批量生产，比亚迪、上汽、广汽也计划在2026年与合作伙伴开始量产固态电池。中日两国在固态电池领域的竞争愈发激烈。
广汽集团旗下埃安昊铂已发布100%固态电解质的全固态电池，并表示该技术已从实验室走向量产应用。宁德时代也加大了对固态电池的研发投入，研发团队已扩充至超1000人，目前主攻硫化物路线，已进入样品试制阶段。
固态电池技术的推进不仅受到政策层面的支持，市场需求也十分广阔。随着新能源汽车的快速发展，固态电池将逐步替代现有锂电池，预计到2030年，固态电池市场规模将增长至2500亿元，出货量达到614.1GWh，年均复合增长率保持在30%以上。
固态电池技术的使用将彻底改变电动汽车的使用体验。快速充电和长续航里程将消除电动汽车的充电焦虑，提升消费者的购买信心。固态电池作为下一代电池技术的有力竞争者，正吸引着全球车企和投资者的目光。
固态电池产业链正在降本增效，产业化程度不断提升，为新能源汽车市场的发展注入新的活力。然而，固态电池的研发需要巨额投入，这是一场高风险、高回报的较量，只有具备雄厚资金实力的企业才能在这场竞争中站稳脚跟。
