在近期广州车展的喧嚣中，英菲尼迪的回归似乎并未激起太大的波澜。然而，一个关于其可能退出国产市场的传言，却意外地将这个品牌推上了风口浪尖。传言称，东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型，这一消息迅速引发了广泛关注。面对突如其来的舆论风波，英菲尼迪官方迅速作出回应，称此消息纯属不实之词，是网络上自媒体的无端猜测，对品牌造成了不良影响，并保留追究法律责任的权利。
为了挽回品牌形象，英菲尼迪在社交平台上采取了积极的公关策略。他们在公众号等平台置顶了“我们 一直在”、“35岁生日，许个心愿”等文章，大打“情怀牌”，强调在中国市场持续发展的决心。同时，他们还在车展上加大了对两款主力车型QX50和QX60的优惠力度，试图通过价格优势吸引消费者。
从北京多家英菲尼迪4S店了解到，目前这两款车型的优惠幅度相当可观，包括车型本身优惠、置换补贴以及金融补贴等，累计优惠可达十几万。如果没有现车，消费者只需等待2-3周时间，这也从侧面说明了工厂仍在正常生产。
尽管英菲尼迪在性价比和售后服务方面有着不错的表现，但近年来其市场表现却不尽如人意。产品更新缓慢是导致其市场下滑的主要原因之一。面对新能源汽车的崛起和传统豪华品牌的挤压，英菲尼迪的声音逐渐微弱，逐渐被消费者遗忘。
在广州车展上，英菲尼迪展台的C位是一款QX60共创概念版车型，但这只是一款在颜色和配置上做了小幅调整的小改款车型，且上市还需等到明年。而英菲尼迪之前发布的电动概念车型，更是遥遥无期。对于英菲尼迪而言，新车似乎只停留在概念阶段。
据透露，英菲尼迪明年将在中国市场推出两款新车，一款是原计划今年进口但延迟到明年的新款QX80，另一款是纯电SUV。然而，新款QX80由于搭载排量更低的3.5T V6双涡轮增压发动机，仍需承担高额的进口税，预计售价不菲；而纯电SUV的市场突破也充满挑战。因此，英菲尼迪明年很难通过新车型实现销量的显著提升。
尽管英菲尼迪一再强调将继续在中国市场发展，但其命运已不再掌握在自己手中。英菲尼迪事业总部副总部长王保军已经兼任东风日产启辰事业总部总部长一职。在车展采访中，他并未透露英菲尼迪未来的实质性产品规划，而是对缺席车展的启辰品牌进行了详细介绍。
面对销量低迷和工厂产能利用不足等问题，东风英菲尼迪的股东双方正在着力止损。英菲尼迪在中国市场需要尽快寻找新的出路，其未来走向预计将在年底揭晓。
