在中国汽车市场，2024年的关键词“内卷”引发了广泛关注。这不仅体现在技术、产品、价格和营销等多个层面的激烈竞争，更在某种程度上推动了行业的创新与进步。然而，这场内卷也伴随着一些不良现象，其中最为突出的便是“黑公关”问题。
所谓“黑公关”，指的是通过散布虚假信息、制造谣言等手段，恶意抹黑车企的个体或团体。他们的行为不仅损害了车企的利益，更误导了消费者，破坏了市场的公平竞争环境。面对这一问题，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在近日的一次演讲中表达了坚决的态度。
李云飞表示，比亚迪欢迎媒体的批评和监督，但对于那些恶意抹黑的行为，将一追到底，绝不姑息。他强调，比亚迪可以接受基于事实的报道、批评甚至误解性报道，并愿意积极沟通交流。但如果有些媒体或自媒体为了黑而黑，长期发布不实和误导性的报道，这是不能接受的。
据悉，近两年比亚迪已经累计起诉了近20个黑账号，并对30多个重点黑号进行密切关注，做好证据保全，为后续的法律行动做准备。这一举措不仅展现了比亚迪在维护自身利益方面的坚定态度，也向整个行业传递了一个信号：面对“黑公关”，不能退缩，要勇于拿起法律武器保护自己。
事实上，比亚迪并非唯一受到“黑公关”攻击的车企。理想MEGA因造型独特被疯狂恶搞，导致销量急转直下；小鹏X9上市以来也遭遇了多达5000余篇的负面报道。这些事件都反映出“黑公关”问题对整个汽车行业造成的困扰。
为了应对这一问题，早在2023年3月，中国汽车工业协会就组织成员单位共同发起了“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。包括一汽、东风、长城、吉利、比亚迪、蔚来、理想、小鹏等在内的14家车企均参与了这一倡议。尽管乱象并未完全终止，但比亚迪等车企的坚决态度无疑为其他企业树立了榜样。
李云飞在演讲中还透露，曾有传言称有同行欲为黑媒体兜底赔偿。对此，他霸气回应：“我们岂止是要这点赔偿，没有谁能兜得住的。”他强调，对于比亚迪来说，品牌的价值和声誉是无法用金钱来衡量的。只有坚决打击“黑公关”，才能为企业的长远发展奠定坚实基础。
李云飞还呼吁有正义感的媒体人积极提供“黑公关”和“黑媒体”的相关证据和线索。为了打击这种行为，比亚迪早在2021年就推出了清朗行动，悬赏5-100万打击“黑公关”。而在2022年6月，这一奖金更是提高到了5-500万元，并长期有效。
李云飞表示，优秀不是被恶意抹黑的理由，“内卷”也不应无下限。中国品牌之间应该比拼的是技术、质量、价格与服务。他强调，比亚迪是中国汽车产业的杰出代表，但中国汽车产业的崛起是多品牌、多领域协同作战、共同努力的结果。“黑公关”的出现已经搅乱了中国汽车产业之间的关系。想要走得更远，中国品牌必须勇敢向“黑公关”说不！
