贾跃亭，这位曾在中国商界掀起波澜的人物，近日再次成为舆论焦点。法拉第未来（FF），这家由贾跃亭创立的电动汽车公司，宣布已完成了来自中东、美国和亚洲投资者的3000万美元（约2.1亿元人民币）融资。
据FF官方微博发布，这笔资金已经全部到账，公司的资金供应链正在逐步恢复，FF91车型的量产计划也将得以顺利推进。消息一出，立即引发了社会各界的广泛关注。
贾跃亭曾公开表示，计划在两年内还清20亿美元的债务并回国。此次融资的成功，似乎为他实现这一目标带来了新的希望。然而，对于这位多次在公众面前描绘造车蓝图却屡遭挫折的企业家，人们不禁要问：这一次，他真的能够翻身吗？
回顾贾跃亭的造车之路，充满了曲折与波折。2014年，他在美国加州创立了法拉第未来，并斥巨资在内华达州建设工厂。FF对标特斯拉，定位为超高端电动汽车。然而，由于乐视网的债务危机，FF的资金链一度断裂，量产计划被迫推迟。
在关键时刻，前首富许家印向贾跃亭伸出了援手。恒大集团计划向FF投资20亿美元，占股43%。然而，双方的合作并未如预期般顺利。由于FF在资金消耗过快且未能按时实现量产目标，恒大与FF的矛盾逐渐激化，最终恒大选择全面退出。
此后，贾跃亭继续为FF寻找融资，多次在公众场合承诺将实现量产。然而，FF91的量产计划却一再推迟，贾跃亭的信誉也逐渐受到质疑。尽管如此，他仍然通过一系列资本运作手段，成功为FF融资了接近10亿元人民币。
然而，随着“狼来了”的故事不断上演，投资者开始对FF失去信心。在没有资金支持的情况下，FF的运营陷入了困境。2019年，贾跃亭选择向美国法庭申请个人破产重组，并将FF交由债权人信托负责运营。
令人意想不到的是，两年后，FF竟然通过与一家空壳公司合作，成功在美国纳斯达克上市。品牌上线后，两家公司累计融资超过10亿美元。然而，从2014年到2024年，FF却仅交付了14辆车。今年10月，贾跃亭宣布将推出第二品牌FX，并再次承诺在获得必要资金后将推出首款车型。
在第一品牌FF91都无法量产的情况下推出第二品牌FX，这一举动引发了广泛质疑。有人认为，贾跃亭的造车计划已经演变成了一场类似电商诈骗的低级骗局。面对质疑声浪，贾跃亭再次切换赛道，创办了个人IP商业化公司“成长吧！奋斗者！”，并表示所有收益将用于造车和清偿国内债务。
然而，对于贾跃亭的这些举措，大多数人并不买账。他们认为，贾跃亭的个人IP已经严重受损，他的信誉已经无法支撑起新的商业计划。尽管贾跃亭在资本运作方面展现出了非凡的能力，但他的造车计划却始终未能取得实质性进展。
当前，中国新能源汽车市场已经进入规模化、高质量发展的时代。法拉第未来即使能够量产，也很难在市场中立足。相比之下，特斯拉已经发展成为全球新能源汽车的领军企业。这充分说明，靠PPT和讲故事是无法造出好车的，企业的成功需要靠实实在在的产品和优质的服务来支撑。
