近期，哪吒汽车内部的一系列变动引发了广泛关注。首先，在公司CEO张勇的微博停更五十余天后，哪吒汽车通过一封全员信正式对外宣布了张勇离职的消息。这一变动发生在12月6日晚间，哪吒汽车宣布张勇将不再担任首席执行官一职，而是转任为公司顾问。与此同时，哪吒汽车的创始人兼董事长方运舟将亲自兼任CEO，负责领导公司后续的运营和管理工作。
在过去的一个多月里，有关张勇离职哪吒汽车的传闻频现报端，但哪吒汽车官方曾两次出面辟谣。然而，随着本周消息人士透露张勇已加盟物流商用车品牌大力牛魔王，与前哪吒汽车常务副总裁江峰会合，哪吒汽车才最终官宣了张勇的离任。
在张勇离职风波期间，哪吒汽车还面临着裁员、欠薪和工厂停工等一系列负面传闻。张勇的微博停更更是加剧了外界对该公司现状的担忧。对于这些困境，方运舟在全员信中坦诚地承认了哪吒汽车当前的经营挑战，并表示自己负有第一责任，向全体员工表达了歉意。同时，他透露哪吒汽车将迎来二次创业，计划实施六大改革。
改革的重点之一是立足国内市场，进行全球化扩张。哪吒汽车希望通过一系列改革措施，全力以赴实现IPO。公司的目标是未来2-3年内，国内和国外的销量各占一半，到2025年实现整体毛利率转正，并在2026年实现整体盈利。
然而，哪吒汽车的困境并未就此结束。就在官宣张勇离职的当晚，该公司又被公关代理顾问公司追讨欠债。公开信息显示，福石控股子公司北京迪思公关顾问有限公司因与哪吒汽车实体运营公司合众新能源汽车股份有限公司的服务合同纠纷，已向浙江省桐乡市人民法院提起诉讼。据公告显示，双方在过去三年签订了多个服务合同，且迪思方面已按合同履行完毕并提交了验收材料，但哪吒汽车至今仍未支付任何合同款项，总金额超过5355万元。
哪吒汽车还面临着大规模裁员的传闻。今年11月，业界传出哪吒汽车大规模裁员的消息，内部人士透露此次裁员比例最高或达到70%，涉及2000名员工。尽管有消息人士表示新一轮的裁员已开始分部门沟通，但并未达到70%的夸张比例。裁员消息传出后，更多细节被揭开，有员工透露赔偿方案是N+1，赔付将在60个工作日内落实，但公司9月工资只发了一半，10月工资尚未最终确认。哪吒汽车官方则表示，公司目前处于精简业务阶段，聚焦核心业务，进行组织优化和薪酬绩效改革，以构建更集中高效的架构。
回顾哪吒汽车的发展历程，其高光时刻停留在2022年。那一年，哪吒汽车累计交付15.2万辆新车，同比增长高达118%，不仅顺利完成了15万辆的销售目标，还在新势力车企交付量中排名第一，实现了连续29个月的同比增长。然而，这一势头在2023年戛然而止。哪吒汽车2023年累计交付12.7万辆汽车，同比下降16%，仅勉强达到既定销量目标的一半左右。
值得注意的是，尽管张勇已离职哪吒汽车，但他新加入的大力牛魔王品牌与哪吒汽车在股权上仍有紧密联系。大力牛魔王是德力新能源旗下的新能源物流车品牌，而德力新能源的股东之一上海哲奥实业正是哪吒汽车主体公司合众新能源的初始股东之一，其法人正是哪吒汽车的创始人兼董事长方运舟。哪吒汽车还曾启动全员股权激励计划，拿出5%的股份作为股权激励分配给全体员工，试图通过这一方式稳定军心并推动公司发展。
