近日，美国电动车制造商Canoo陷入了经营困境，这一消息紧随中国电动车企业极越汽车的崩盘之后传来。
据了解，Canoo公司已经采取了极端措施，将所有剩余员工置于“强制无薪休假”状态，这一状态预计将持续至今年年底。在此之前，由于资金链断裂，Canoo已宣布暂时解雇近100名员工，并关闭位于俄克拉荷马州的装配厂。
Canoo在一份声明中表示：“我们深感遗憾，不得不在假期期间暂时解雇员工，但目前我们已别无选择。我们期待在情况好转后，能够尽快让他们重返工作岗位。”
Canoo今年的经营状况一直不容乐观。此前，公司已关闭了其洛杉矶总部，并流失了包括首席技术官、首席财务官和总法律顾问在内的多名高管。这一系列变故无疑加剧了公司的困境。
从财务数据来看，Canoo的亏损状况仍在持续。财报显示，2024年前9个月，公司实现营收149.7万美元，较去年同期略有增长，但运营亏损仍高达1.65亿美元，净亏损为1.12亿美元。尽管第三季度净利短暂为正，但主要是由于计入了认股权证及衍生负债的公允价值变动收益，并非真正盈利。
更令人担忧的是，Canoo的现金及现金等价物截至2024年9月30日仅为153万美元，资金链极度紧张。这一状况使得公司的未来发展充满了不确定性。
回顾Canoo的历史，其创始人克劳斯(Stefan Krause)和克兰兹(Ulrich Kranz)曾是法拉第未来(Faraday Future)的高管。两人在与乐视控股创始人贾跃亭产生分歧后，创办了Canoo公司。克兰兹曾是宝马i项目的总负责人，被誉为“宝马i项目之父”，而克劳斯则拥有超过30年的金融与汽车领域高管工作经验。
然而，尽管拥有如此强大的背景，Canoo却一直处于PPT造车阶段，缺乏自我造血能力。随着新能源风口的逐渐消失，Canoo也未能抓住机遇，反而成为了风口过后掉落的“猪”。
如今，Canoo的股价已跌至0.086美元，市值仅为890万美元，与上市时的估值相比缩水高达99%。这一惨状无疑为其他电动车制造商敲响了警钟。
