随着2025年春运的日益临近，机票预订热潮已经悄然拉开序幕。然而，不少旅客在尝试线上值机选座时，却遭遇了座位“锁定”的尴尬情况，无法随心所欲地选择心仪的位置。这一现象引发了广泛关注和讨论。
据多位旅客反映，在购买机票后准备进行线上值机时，发现飞机上的大量座位，尤其是前排、安全出口、靠窗及靠过道等相对舒适的座位，几乎都处于锁定状态，无法选择。一家三口出行的旅客更是难以在线上找到连排的座位，给出行带来了诸多不便。
记者亲身体验了这一过程，预订了一张从北京飞往新疆乌鲁木齐的机票。在查看航班座位图时，发现该航班客舱的176个座位中，除安全出口外，前后排均有不少座位被锁定。特别是经济舱的前10排，几乎每排靠窗和过道的座位都无法选择。
针对这一现象，航空公司客服人员表示，不同航班的锁定座位情况各不相同。如果旅客有里程积分，可以尝试用积分兑换锁定座位。若航班中仍有未被兑换的座位，旅客也可以到机场现场办理选座。
然而，对于“锁座”的具体原因和规则，客服人员并未给出明确答复。据了解，目前国内航空公司普遍推出了预选座位的增值服务。国际航班通常采用付费购买的形式，而国内航班则主要依赖里程积分兑换。
但各家航空公司对于“锁座”的规则和比例均未进行详细说明，对于不同旅客购买选座服务时的规则和定价标准也缺乏透明度。这导致旅客在选座时感到困惑和不满。
关于飞机“锁座”的初衷，有专家指出，早期主要是出于安全考虑。例如，经济舱第一排通常锁定为安全员固定座位，安全出口附近则考虑到部分特殊旅客不适合坐。为了保证飞机重心在安全范围内，有时也会锁定部分座位进行配载。
对此，专家建议，航空公司在提供差异化服务的同时，应更多考虑旅客的体验和知情权。明确“锁座”规则和比例，公开透明付费选座的规则，并确保免费选座的比例达到一半以上，以满足不同旅客的差异化需求。
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，消费者购买机票后与航空公司建立了乘务消费合同关系，航空公司有责任提供相应的座位。不能把选座专门作为一种盈利手段，更不能故意制造信息差损害消费者的知情权和选择权。
中国民航新型智库专家韩涛指出，国内航空公司除了追求经营效益最大化外，还应积极回应旅客关切，最大程度提供可以免费选择的座位。作为负有国有资产保值增值任务和公共航空运输职责的主流航空公司，更应兼顾旅客利益和公共责任。
