近期，奇瑞旗下的高端品牌星途在营销领域频频出手，引发业界关注。在国家花样滑冰“大满贯”冠军韩聪的助阵下，星途新车发布会不仅吸引了众多眼球，更是在新车上市几天后，在北京首钢大跳台展开了一场惊心动魄的高难度冲坡挑战。
此次冲坡挑战非同小可，星途选择的雪坡是一个两层结构，垂直高度超过60米，相当于20层楼的高度，坡度更是高达37.82度。为确保挑战成功，车辆配备了雪地钉胎，这一场景不禁让人联想到奥迪四十年前在Pitkvuori高空滑雪跳台上的经典挑战，当时奥迪100 quattro凭借quattro全轮四驱技术一战成名。四十年后的今天，星途的高端品牌星纪元，决心复刻这一传奇，并且加大了挑战难度。
在1986年的那场挑战中，一辆136马力的红色奥迪100 quattro成功征服了37.5度的极限雪坡。而今，星途星纪元ET增程四驱版车型，不仅要面对更高的垂直高度和更陡的坡度，还要在技术上超越前辈。得益于自研的电四驱技术，星纪元ET在反应和动力上均占据优势，理论上挑战成功的可能性极大。
挑战的结果不负众望，星纪元ET增程四驱版车型成功登顶首钢大跳台雪中飞赛道。不过，这次挑战并非由星途品牌的掌舵人尹同跃亲自上阵，而是由一位专职车手驾驶完成。尹同跃在近期的媒体采访中笑称，这次登顶寓意着星途销量也要一飞冲天。
尹同跃的这番言论，不仅透露出他对星途品牌未来的信心，也反映出他在面对品牌运营团队时的一些“胆战心惊”。在一次媒体交流会上，尹同跃公开“控诉”了星途品牌运营的几位关键负责人，表示他们总是搞一些极限试验而不事先告知，包括从30多米高往下扔车辆测试，以及此次60米高、37.82度坡度的冲坡挑战。尹同跃还透露，自己经常被拉去当试验员，比如在广州车展期间，被安排在最拥堵的火车站前体验无图智驾。
尹同跃还表示，新车定价也让他感到“胆战心惊”，担心价格过高会影响销量。对于给老用户送大礼包的做法，尹同跃也笑称“一个接一个送，我认为完事儿了，但是后面还有”。这番“控诉”虽然带有调侃意味，但从中不难看出尹同跃对星途品牌发展的关心和投入。
在星纪元ET增程四驱版车型上市24小时后，星途品牌营销中心总经理黄招根宣布订单已突破5000台。对于仍在加速向“电动化+智能化”新赛道切换的星途品牌而言，这一战绩无疑是一个巨大的鼓舞。星纪元ET凭借“增程+纯电+四驱”的产品组合，有望成为销量爆款。黄招根已经立下军令状，计划将星纪元ET销量稳定在5000台，并在明年年中将其打造成月销破万的新能源爆款。
尹同跃在高端新能源赛道上的布局不仅限于星途品牌。他与华为合作打造的“智界”品牌也取得了显著成果。智界S7和R7两款纯电中高端智能车先后上市，尤其是R7上市后第一个完整月交付量就破万，订单量更是突破4.2万台。随着增程版R7的上市，智界品牌有望成为鸿蒙智行旗下的第二个新能源爆款品牌。
智界的热销为星途星纪元序列带来了溢出效应。尹同跃还与路虎合作开发了采用奇瑞高端新能源平台的神行者FREELANDER项目，并正在洽谈与欧洲某超豪华品牌共享纯电技术平台的项目。这些项目一旦落地，将为星途星纪元序列注入更多活力。
尹同跃在媒体追问下大方承认，奇瑞正在与多个国际大品牌洽谈技术合作。他表示，奇瑞的高端技术已经到了向国外输送的时候，希望通过合作分摊费用，实现全球协同。尹同跃的频频出海布局，不仅展现了奇瑞的雄心壮志，也为星途品牌的未来发展奠定了坚实基础。
