近日，日本两大汽车制造商本田与日产在东京联合宣布了一项重大决定，双方已正式签署谅解备忘录，着手进行合并谈判。此次合并将采取共同出资成立控股公司的方式，本田与日产均将成为这家新控股公司的子公司。
在新闻发布会上，本田社长三部敏宏与日产社长内田诚共同表示，合并后的目标是打造一家年销售额超过30万亿日元（约1.39万亿元人民币）、年营业利润超过3万亿日元（约1390亿元人民币）的全球领先移动出行公司。他们强调，这一合并将显著提升两家公司的竞争力，并更好地应对行业变革。
据透露，合并谈判预计将在2025年6月达成最终协议。一旦业务整合成功，本田与日产将在2025年8月退市，并正式转型为联合控股公司。值得注意的是，合并后的新公司社长将从本田指定的董事中选出，这也意味着本田将在新的集团中占据主导地位。
三菱汽车也被提及可能参与此次业务整合。三菱汽车已表示将在2025年1月底前做出最终决定。目前，日产持有三菱汽车24%的股份，这一股权关系可能为未来的合并增添更多变数。
然而，并非所有人都对这次合并持乐观态度。日产汽车前CEO卡洛斯·戈恩在接受采访时表示，他认为本田与日产的合并是一个绝望的举动，两家公司在技术和市场上都存在高度重叠，难以找到协同效应。他担心合并后的新公司可能会在技术选择上产生分歧，从而影响整体发展。
在中国市场，本田与日产同样面临着销量下滑的困境。数据显示，今年前11个月，本田在中国销量同比下降了30.7%，日产则下滑了10.5%。这一趋势显示出两家公司在全球最大汽车市场中的竞争力正在减弱。
业内分析认为，本田与日产合并的主要动机之一是应对电动化转型的挑战。随着汽车电动化和自动驾驶技术的快速发展，车载软件的研发成本急剧上升。日本车企希望通过合并来分担这些成本，提高在新技术领域的竞争力。然而，也有专家指出，合并并不一定能解决所有问题，特别是在智能化方面，日本车企仍需要加大投入和研发力度。
乘联会秘书长崔东树也表达了对本田与日产合并的担忧。他认为，两家公司都需要加大在中国市场的本土化研发投入，实现产品创新，以顺应全球新能源化和SUV化的趋势。他强调，只有这样，才能为两家公司的全球化发展提供有力支撑。
一位国际咨询公司的全球董事合伙人则表示，本田与日产合并后的未来发展存在诸多不确定性。他担心两家公司在合并后可能难以协调资源发展各自品牌，同时也难以保持品牌差异化。他认为，在运营层面，新公司需要解决的问题将非常复杂和多样。
