近期，汽车市场的多元化需求推动了细分领域的深刻变革，消费者对于汽车产品的选择日益精细，从燃油动力迈向新能源，从常规驾驶步入智能驾驶时代。在这一背景下，福特汽车推出的烈马车型，作为其在越野领域的重要布局，承载着诸多期待。
福特烈马自今年4月上市以来，尽管拥有不俗的机械性能，包括2.3T涡轮增压发动机、高达455牛米的扭矩、10AT变速箱以及专业的越野配置如分时四驱系统、大梁结构和前后桥机械锁，但其市场表现并未如预期般耀眼。上市初期，凭借硬朗的越野基因，烈马吸引了大量关注，上市首日订单量即突破万辆，其中大沼泽地特别版限量车型订单更是超过1500份。
然而，实际销售数据却与初期热度形成鲜明对比。4月份，烈马销量仅为79辆，即便在上市后的首个完整月份5月，销量也仅达到1560辆。尽管新车上市初期产能爬坡可能是销量不佳的原因之一，但经过数月市场检验，烈马的销量并未有显著提升，其市场前景因此蒙上阴影。
作为江铃与福特在国内乘用车市场转型的旗舰产品，烈马在设计上考虑了中国消费者的需求。但在新能源汽车逐渐取代燃油车的今天，烈马在性能、成本以及越野与家庭用途之间的平衡上显得力不从心，导致其市场认可度不高。随着硬派越野车市场的快速增长，市场上涌现出众多方盒子造型的车型，不仅限于燃油版，新能源方盒子车型也逐渐成为消费者的新宠。
硬派越野SUV市场竞争激烈，福特烈马需要更强的竞争优势才能脱颖而出。然而，市场上已有诸如方程豹豹5和坦克400 Hi4-T等技术更为先进的产品，它们在动力、油耗、智能化和电动化方面均优于传统动力系统的福特烈马。这些车型不仅满足了消费者对越野性能的需求，还提供了更加环保、智能的驾驶体验。
从当前越野市场来看，尽管越野车细分市场需求旺盛，但竞争同样激烈。福特烈马虽然机械素质过硬，但在新能源趋势、品牌价值和渠道销售等方面，相较于国内市场已成熟的产品，仍显稚嫩。面对激烈的市场竞争和消费者日益多样化的需求，福特烈马需要寻找新的突破点，以在越野市场中站稳脚跟。
