蔚来汽车于12月21日正式揭晓了其第三个品牌——firefly萤火虫，并启动了预售活动。萤火虫品牌在国内市场仅推出一款车型，预售价格为14.88万元，预计将于明年4月正式上市。至此，蔚来今年已成功构建了包括蔚来品牌、乐道品牌在内的三个子品牌体系。
蔚来汽车自成立十年来，乐道品牌和萤火虫品牌均于今年亮相。在新兴电动汽车企业中，蔚来是唯一一家布局了三个子品牌，且产品售价覆盖10万至80万元价格区间的企业。与此同时，蔚来还推出了售价高达78.8万元的行政轿车ET9，直接对标奔驰S、宝马7系和奥迪A8等传统豪华D级车。
蔚来此举旨在结合当前电动车市场的发展态势和中国电动车的国际化趋势，为下一个十年的发展奠定基础。蔚来品牌将继续作为主品牌，专注于30万元以上高端电动车市场；乐道品牌则将在20万至30万元区间内与众多主流新造车品牌展开竞争；萤火虫品牌则主打15万元以下市场，以MINI和smart为竞争对手。
蔚来创始人兼CEO李斌表示，对于行政旗舰轿车ET9，公司期望能在行政级市场占据一席之地，并透露目前999台首发限量版的ET9已全部售罄。从产品线来看，蔚来品牌拥有九款车型，乐道品牌计划推出三四款车型，而萤火虫品牌在国内市场仅有一款车型。因此，蔚来的产品线呈现出漏斗型结构，高端车型更为丰富。
李斌解释说，价格越高，产品款式反而更多，这主要是基于用户购车目的和需求的考量。萤火虫品牌虽然在国内仅布局一款车，但海外市场可能会有更多版本，这符合蔚来在产品布局上的逻辑，因为国内外小型车市场差异较大。
李斌指出，小车市场在全球范围内拥有超过1000万辆的潜力，虽然在中国市场相对较小，但在欧洲等地却非常庞大。萤火虫品牌旨在为全球用户打造最好的小车，因此从一开始就设计为面向全球市场，包括中国用户。蔚来的三个品牌都将采用“可充可换可升级”的换电模式，充分利用蔚来的充换电网络资源。
蔚来还规划到2025年6月30日前，在所有升级行政区实现充电“县县通”；到2025年12月31日前，在27个省级行政区实现换电“县县通”。与此同时，动力电池巨头宁德时代也宣布将在全国布局1万座换电站，明年将落地1000座。李斌对此表示，宁德时代的大举投入对蔚来来说是好事，体现了中国智能电动汽车行业的良性竞争和共同进步。
蔚来通过三个子品牌出击不同的电动车细分市场，并计划通过规模效应和国际路线实现长期可持续发展。尽管成立已十年，蔚来仍处于亏损状态，因此实现盈利成为其当前面临的重要挑战。为此，蔚来提出了在2026年实现盈利的目标，并在公司内部推动“挖矿行动”和RIO投资回报内部决策体系等计划，以降低成本和提高投资效率。
