日产与本田宣布正式启动经营统合谈判，计划在2026年携手共创汽车业新篇章。这一消息于近日由双方官方正式发布，标志着日本两大汽车巨头将步入合作的新纪元。
据悉，两家公司预计在2026年8月共同成立一家控股公司，届时，本田与日产将作为子公司纳入旗下。日产的最大股东三菱汽车也将在2025年1月底前决定是否加入这一行列。这一合并计划若得以实施，将诞生一个全球销量仅次于丰田和大众的世界第三大汽车集团，这也是继2021年FCA与PSA合并成Stellantis集团后，全球汽车行业规模最大的一次合并。
日产、本田、三菱在东京举行合并谈判联合新闻发布会
按照规划，两家公司将在2026年4月召开的临时股东大会上通过决议，并于同年7月底至8月期间退市，正式成立控股公司，并力争在东京证券交易所上市。尽管本田与日产的总市值存在较大差异，本田为6.7万亿日元，日产为1.6万亿日元，但新成立的控股公司社长预计将由本田提名的董事担任，本田还将提名控股公司内部董事和独立董事中的半数以上席位。
尽管双方计划继续共存并平等发展各自的品牌，但合并后的协同效应成为此次合作的重点。本田社长三部敏宏在记者会上表示，协同效应的可能性比预想的要大，而日产社长内田诚则充满信心地指出，在市场势力版图不断变化的背景下，规模经济将成为一大优势。
三部敏宏还透露了合并的根本原因。他指出，本田在北美面临EV销售补贴上涨的问题，在中国市场则面临比亚迪等本土企业的激烈竞争，因此本田急需提高经营效率、加快发展速度，以避免未来5到10年内势力格局发生剧变。
为了打破外界的质疑，双方发布的整合公告着重强调了合并带来的潜在协同效应。这些协同效应包括通过标准化车辆平台实现规模优势，加速全球产品的互补；通过研发职能的整合，提高开发能力和成本协同效应；优化制造系统和设施，共享生产线以降低固定成本；整合采购系统，加强供应链的竞争力优势；提高运营效率，实现成本协同效应；整合销售金融相关领域，提供一系列移动出行解决方案；以及成立智能化与电气化人才基金会，增加员工交流和技术协作。
中国车企销量逼近本田、日产
雷诺汽车作为雷诺—日产—三菱联盟的合作方，对本次合作持开放态度，并表示将与日产讨论并考虑所有可能的选择。内田诚也向现有合作伙伴承诺，如果与本田的合并能够产生协同效应，日产将继续以“项目方式”与雷诺合作。而此前曾表现出收购日产意愿的富士康，在派出代表团与雷诺会面后，最终决定暂停这一接触。
涉及本田—日产合并的参与方
尽管双方已达成初步协议，但合并之路仍充满未知数。正式谈判才刚刚开始，两家公司需要在未来8个月内围绕品牌整合进行深入研究和讨论。三部敏宏也坦言，这一计划并非对日产的拯救，而是基于共同发展的需要，不实施这一计划也是有可能的。
