近期，中国汽车市场传来了一股不容忽视的变革之风，曾经风光无限的豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）正面临着前所未有的挑战。多位汽车行业资深人士纷纷表示，随着新能源势力的崛起，BBA经销商的“倒戈”现象愈发普遍，预示着传统燃油汽车时代的豪华品牌正步入销量下滑的窘境。
以北京曾经的奥迪销售巨头华阳奥通为例，其现状令人唏嘘。不仅宝马全球首家5S店北京星德宝已悄然闭店，华南首家奥迪5S店广州京溪奥迪也“改头换面”，成为了蔚来汽车的展厅。华阳奥通则更是直接转向问界品牌，并因此失去了奥迪的授权。这一连串的事件，无疑为BBA在华的市场地位敲响了警钟。
从最新财报来看，BBA的三季度成绩单并不理想，营收普遍下滑。宝马的营收降幅最大，达到了15.7%，而奔驰和奥迪也分别下滑了6.7%和5.5%。在中国市场，BBA同样遭遇了滑铁卢。今年第三季度，宝马、奔驰和奥迪的交付量分别同比下降了29.8%、12.9%和19.63%。这一数据无疑加剧了市场对其未来发展的担忧。
盖世汽车研究院的分析师指出，当前是自主品牌高端化的黄金机遇期。原本属于BBA的潜在客户，正被新兴品牌如问界等所吸引。中升集团与赛力斯的合作更是被外界看好，这一举措有望推动中升集团整合豪华品牌矩阵，切入国产豪华新能源业务，进一步盘活现有用户资产与传统豪华品牌门店资产。
面对严峻的市场形势，BBA并未坐以待毙。他们正在通过深化合资合作、加速电动化与智能化布局等方式，试图重振旗鼓。奔驰宣布将与中国合作伙伴共同投资超140亿元人民币，用于丰富本土化产品阵容。自2025年起，北京奔驰将投产基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台的全新车型。宝马则展示了其最新两款BMW新世代概念车，并计划于2025年全球投产。在中国市场，新世代车型的试生产将于年底前开始，首款车型将于2026年在沈阳投产。
奥迪也不甘落后。尽管其在中国市场的电动车销量表现不及奔驰与宝马，但奥迪正积极迈出电动化步伐。今年11月，奥迪在上海发布了新品牌AUDI，并宣布其专属生产基地落户上海安亭。奥迪计划从2025年年中开始，携手中国一汽推出基于PPE平台的纯电动车型，首款车型为奥迪Q6Le-tron。
为了加快电动化转型，奔驰与宝马携手共建补能体系。他们成立了合资公司逸安启，旨在整合全球超充经验，定制中国本土体验。在短短两个月内，逸安启的超充站数量已经突破了100站，显示出其加速布局的决心。
尽管BBA正在积极追赶中国电动化与智能化的步伐，但目前尚未取得显著成效。在中国市场激烈的“价格战”攻势下，BBA以价换量的策略并未奏效。产品、品牌、渠道等方面的优势正在逐渐减弱。2025年，随着战略调整的到位和新产品的上市，BBA能否在中国市场重拾辉煌，仍是一个未知数。
