在许多人心中，交通事故似乎总发生在遥远的地方，随着科技的进步与道路法规的完善，我们往往认为严重意外已离日常生活远去。然而，一组触目惊心的数据揭示了出行的潜在风险：2023年，我国共发生25.5万起交通事故，经济损失接近12亿人民币，更有6万人因此丧生。在这些事故中，电动自行车成为首要肇事者，鬼探头、分心驾驶等问题同样突出，且事故多发区域集中在市区。
面对这一严峻形势，车企们逐渐认识到，仅凭人类驾驶员的判断难以全面规避风险。因此，开发更先进的辅助驾驶系统成为提升出行安全的关键。理想汽车，作为最早实现端到端+VLM双系统智驾模块的新势力，率先在这一领域迈出了坚实步伐。
理想汽车不仅将智能化与道路安全深度融合，还不断推出升级版的辅助驾驶系统。今年十一月底，理想向AD max车型用户推送了OTA 6.5版本，未来还将推出更为先进的OTA 7.0版本，以适应更多出行场景。在这一技术的推动下，理想强化了AEB主动刹车和AES主动避让功能的介入时机，并在AI大模型的加持下，赋予系统自主学习和迭代升级的能力，使其能够不断吸取经验，规避潜在危险。
AES主动避让功能，在极端条件下能发挥重要作用。它旨在帮助驾驶者在路况良好的情况下，规避突然出现的危险，如鬼探头行人、突然闯入的电动自行车，甚至高速上的故障车辆。理想汽车的AES系统，将激活速度上限提升至135公里/小时，几乎覆盖了国内所有最高限速路况，其识别距离更远，反应速度也远超同级平均水平。
然而，面对复杂多变的国内路况，AES主动避让并非万能。当两旁车道均有车辆时，AES紧急避让可能失效。这时，理想AEB紧急制动功能便显得尤为重要。AEB系统不仅能应对马路上的横穿、逆行场景，还能在必要时发出预警或直接干预制动。针对静止车辆、三轮车及行人等场景，理想汽车的AEB系统均能实现高速刹停，其企业标准所包含的测试场景数远超行业标准。
理想汽车还推出了后向碰撞紧急制动功能R-AEB，以及后向加速抑制R-MAI功能。R-AEB旨在防止驾驶员在倒车时因未发现后方碰撞风险目标而造成事故，R-MAI则能在驾驶员误踩油门或油门开度瞬间达到100%时，监测后方行人或障碍物，并自动抑制油门开度，同时向驾驶员发出警报，从源头上避免事故的发生。
理想汽车凭借在安全性方面的卓越表现，赢得了市场的广泛认可。11月份，理想汽车以4.8万台的销量稳居新势力销量排行榜首位，力压众多科技型车企。这一成绩的取得，不仅得益于越来越多的家庭出行需求，更源于理想汽车在安全性方面的不懈追求。
理想全栈自研的AEB和AES系统，正逐步成为道路交通的守护者，不仅守护着乘员的安全，也守护着每一位交通参与者的生命安全。这份关于“家”的责任感，正是理想智驾值得被看好的原因所在。
