近期，国际航空运输领域传来了一则令人关注的消息。据“简单飞行”网站于12月24日的报道，国际航空运输协会（IATA）发布的数据显示，航空制造业的供应链难题预计将持续困扰航空公司，直至2025年。
根据IATA提供的数据，全球航空机队的平均机龄出现了不利的增长，从原先的13.6年延长至14.8年。与此同时，与2018年制造商交付的1813架飞机相比，飞机交付量已大幅下滑30%。IATA预测，2024年的飞机交付量将达到1254架，而到了2025年，这一数字有望回升至1802架。然而，一个不容忽视的问题是，全球范围内飞机的积压订单已经累积至17000架，这一数字创下了历史新高。如果按照当前的交付进度，部分航空公司可能需要等待长达14年的时间，才能迎来新飞机的加入。
以空中客车公司（空客）为例，其面临的挑战尤为显著。原本计划在2024年交付800架飞机的目标，因供应链问题而不得不调整至770架。然而，即便是在调低目标后，空客对于实现这一目标仍持谨慎态度。该公司首席执行官纪尧姆·福里在11月时表示，对于年内能否交付770架飞机，他持保留意见。截至11月底，空客实际交付的飞机数量为643架，这一数字远低于其年初设定的目标。
供应链问题不仅影响了空客的交付计划，也对全球航空公司的运营产生了深远影响。随着老旧飞机的持续增加，航空公司面临着维护成本上升、运营效率下降等一系列挑战。同时，新机交付的延迟也加剧了航空公司机队更新换代的压力。
面对这一困境，国际航空运输协会呼吁航空制造业和航空公司加强合作，共同应对供应链难题。只有通过加强协作、优化流程、提高生产效率等措施，才能有效缓解当前的问题，为航空业的未来发展奠定坚实基础。
