宁德时代近期正式揭晓了其创新之作——CIIC一体化智能底盘，命名为“磐石底盘”。这一设计以电池为核心，采纳了电池到底盘一体化（Cell to Chassis）的前沿技术，将电芯直接融入底盘构造中，实现了结构与功能的完美融合。其独特的立体仿生龟甲结构，确保了即使在带电状态下，也能承受120km/h的正面碰撞而不引发火灾或爆炸。
宁德时代首席制造官倪军强调，磐石底盘的高速碰撞安全性得益于其以电池为中心的设计理念，以及电池与底盘的高度集成。这种设计不仅提升了安全性，还基于上下车体解耦的结构，使得底盘能吸收高达85%的整车碰撞能量，远超普通底盘的60%左右。
业内通常将磐石底盘称为“滑板底盘”，它集成了电池、电机、电控、转向、制动和悬架等关键部件，展现了高度集成化的特点。未来，“滑板底盘”还将可能整合自动驾驶和智能网联等先进技术，为汽车行业带来更多可能性。
磐石底盘的另一大亮点是支持车身与底盘的分体式研发。这种设计使得车身与底盘可以独立开发、迭代，为车企提供了前所未有的灵活性。基于这一底盘，车企只需“套上车壳”即可完成造车，实现了“一套底盘架构、百变车型”的愿景。
尽管“滑板底盘”具有诸多优势，但高成本一直是其商业化落地的障碍。宁德时代内部人士指出，对于新入局的车企而言，自行开发底盘需要大量资金，而采用第三方底盘不仅能显著降低研发成本，还能加速产品推出，更快参与市场竞争。宁德时代旗下的智能科技有限公司董事总经理杨汉兵透露，其“滑板底盘”产品的费用仅为主机厂自行开发的三分之一左右，能节省60%~70%的开发费用，同时降低主机厂BOM成本约5%。
目前，磐石底盘的主要用户群体包括跨界造车的新势力和需要快速导入产品的传统车企。宁德时代内部人士表示，磐石底盘有助于解决车型研发投入大、周期长、更新迭代加速的行业痛点，能将整车量产时间从传统的36个月甚至更长缩短至12~18个月。在宁德时代发布磐石底盘的当天，阿维塔已确认将采用该底盘，并签署了深化战略合作协议补充协议。还有多家车企正在咨询磐石底盘。
然而，也有观点担忧，采用第三方“滑板底盘”可能会对车企的研发自主性和供应链造成冲击。毕竟，底盘是车企的核心技术之一。但宁德时代方面认为，磐石底盘的推出将推动汽车行业更高效、更灵活地发展。
