在新能源汽车行业风云变幻的2024年，高合汽车的资金链危机犹如一声惊雷，为业界敲响了警钟。而近期，另一家新兴车企极越汽车也步入了相似的困境，其背后的资金问题浮出水面。
自去年八月始，极越汽车的交付数量虽呈现出上升趋势，但公司的资金缺口却在悄然扩大。原本吉利承诺的30亿元融资迟迟未能到账，而百度在深入调查后，发现了极越汽车隐藏的70亿元财务风险，随即决定撤回投资意向。
与此同时，新能源汽车市场的竞争愈发激烈，利润空间被大幅压缩，部分车型甚至出现了“卖一台亏一台”的尴尬局面。有舆论认为，资本市场对汽车市场的信心正在消退，但事实并非如此片面。
事实上，在极越汽车遭遇困境的同时，一些同行却在资本市场上大放异彩。理想汽车在2024年5月成功完成了5.3亿美元的C轮融资，约合38亿元人民币；蔚来汽车在同年9月也顺利融资33亿元人民币；阿维塔则在年底前完成了超过110亿元的C轮融资，这已经是其完成的第三轮融资。
智己汽车在12月也传来了好消息。据封面新闻最新报道，智己汽车宣布顺利完成B1轮股权融资，整体B轮融资额高达94亿元。本轮融资由国有投资机构及市场化投资机构共同参与，充分展示了资本市场对智己汽车未来发展潜力的认可。
据悉，智己汽车将把此次融资所得资金用于数字智能底盘、线控转向、智能驾驶等核心技术的研发，并加速新产品的推出。2025年，智己汽车计划推出包括2款纯电动车型和2款增程式车型在内的4款全新产品，旨在进一步拓展市场份额，满足消费者的多元化需求。
总体来看，2024年的新势力汽车融资市场呈现出明显的两极分化趋势。一方面，部分车企因资金链紧张而步履维艰；另一方面，另一些车企则凭借强大的核心竞争力和良好的市场前景，成功吸引了资本的青睐。这种分化态势不仅反映了汽车行业的残酷竞争，也预示着只有具备真正实力的车企才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
