萤火虫，一款旨在满足全球用户需求的电动汽车，其设计中心坐落于德国慕尼黑，为了精准捕捉各地用户的喜好，设计团队深入调研了十几个国家。
然而，这款车型在外观设计上却在中欧消费者间引发了截然不同的反响。据蔚来汽车董事长李斌透露，欧洲媒体对萤火虫的设计赞誉有加，认为它独具魅力。但在中国，媒体和消费者的反馈却大相径庭，对这款车的外观持保留态度。
对此，蔚来汽车总裁秦力洪表示：“汽车的设计本身就具有争议性，它不仅仅是功能和性能的体现，更是个人生活态度和人生期待的映射。无论外界如何评价，总会有人喜欢它，也会有人不喜欢。”
李斌对此持开放态度，他认为在设计上兼顾全球用户的喜好是一项挑战，但完全在可接受范围内。“设计取向需要平衡各方喜好，这是情理之中的事。”他说道。
萤火虫总裁金舸则更加坦然地面对这些分歧。他回忆道：“从2022年5月这个设计概念诞生的那一刻起，我就知道它会成为热议的话题，需要时间去被更多人理解和接受。”他坚信，随着时间的推移，人们会逐渐发现这款车的独特魅力。
“你初次看到它，再看一次，再看第三次，每次的感受都会不同。尤其是当你近距离观察实车时，那种细腻的设计感会让你有全新的体验。”金舸补充道。
相较于感性的设计评价，李斌更注重理性的分析。他强调，萤火虫作为一款全球销售的车型，在成本控制、安全性和产品竞争力上都有着显著的优势。
“我们不会设定不切实际的目标。考虑到成本结构和安全标准，我认为在同级别产品中，萤火虫的产品竞争力是非常出色的。”他说道。
安全，是李斌特别强调的一点。“小车也有大安全。我们致力于打造一个安全的生活空间和交通工具。尽管在小型车上实现高标准的安全性能极具挑战，但我们绝不会妥协。”
为了满足中国和欧洲五星安全标准，萤火虫在设计和制造过程中投入了大量精力。“对于小型车来说，达到新规的五星安全标准是非常困难的，但我们做到了。”李斌自豪地说。
在未来，萤火虫品牌将在中国和全球市场推出一款车型，以测试市场反应。但从长远来看，针对不同区域的市场需求，萤火虫可能会推出更多车型。李斌透露：“我们肯定会积极考虑多种车型的开发，但也不会太多，每个市场可能推出1~2款车型。”
