日产与本田宣布了一项重大计划，旨在通过联合股份转让，成立一家全新的联合控股公司，此举将标志着两家日本汽车制造商迈入合作新纪元。然而，这一宏伟蓝图的实现并非易事，它依赖于日产能否成功扭转当前的亏损局面，并赢得各公司股东大会及相关监管机构的批准。
根据计划，未来日产和本田将成为联合控股公司的全资子公司，双方品牌将保持共存与平等发展。新成立的联合控股公司计划在2026年8月于东京证券交易所主板上市，届时日产和本田将从该交易所退市，但股东们仍可交易此次股份转让期间发行的联合控股公司股票。
业务整合的具体时间表已经明确：2024年12月23日，双方董事会将决议并签署谅解备忘录；2025年6月，将签订包括股份转让计划在内的最终业务整合协议；2026年4月，公司特别股东大会将批准股份转让决议；而退市与联合控股公司股份转让生效则安排在2026年7月底至8月期间。股份转让比例将根据尽职调查结果、第三方估值及备忘录公布前一段时间内股票平均收盘价等因素确定。
在管理结构上，本田计划在未来提名联合控股公司内部和外部董事的多数席位，联合控股公司的总裁兼代表董事或总裁兼代表执行官将从本田提名的董事中产生。联合控股公司的其他详细信息，包括名称、注册办事处、代表、执行人员组成和组织结构等，将在签订最终协议时确定。
双方期望通过此次整合实现显著的协同效应，具体表现在七个方面：一是通过标准化车辆平台降低成本、提高开发效率与投资效率；二是整合研发功能，增强开发能力和成本协同效应；三是优化制造系统和设施，提高产能利用率；四是整合采购功能，增强供应链竞争优势；五是提升运营效率，实现成本协同效应；六是通过销售财务职能整合获得规模优势；七是建立智能化和电动化的人才基础。
然而，任何整合都伴随着挑战。本田与日产在全球畅销车型和区域市场上存在高度相似性，这可能影响协同效应的发挥。例如，本田的CR-V与日产的奇骏、本田的思域与日产的轩逸等均为竞品车型，且双方在北美、中国和亚洲其他国家的市场份额也高度重叠。新公司复杂的股权关系、如何有效整合生产资源和人力资源、以及在电动化和智能化领域构建未来竞争力等问题，都是双方需要面对的挑战。
尽管如此，本田与日产仍对整合充满信心。他们希望通过整合各自的优势资源，实现规模经济、降低成本、提升技术实力和市场竞争力。特别是在电动化和智能化领域，双方期待通过合作加快技术创新和产品升级，以应对全球汽车行业的变革和挑战。
值得注意的是，三菱汽车是否加入本田与日产的整合计划仍悬而未决。三菱的加入将进一步扩大新公司的规模和影响力，但同时也将增加整合的复杂性和挑战性。因此，本田与日产需要谨慎考虑和规划整合方案，确保整合过程的顺利进行和整合效果的最大化。
