吉利汽车在近期的一系列动作中，展示了其在新能源汽车领域的雄心壮志。在Z20车型的发布会上，吉利不仅推出了新一代7nm车规级SoC“龍鷹一号Plus”芯片和魅族Flyme Auto车机系统，还借此机会展现了其在全栈自研和供应链垂直整合方面的实力。Z20作为吉利新能源战略的重要一环，其电池、电机和电控系统均来自吉利子公司，充分展现了吉利在新能源汽车产业链上的完整布局。
领克品牌的“领克风”不仅仅体现在产品上，更在第七届2024Co客大会上得到了淋漓尽致的展现。吉利通过提供个性化和中高频社区互动的车生活，致力于提升用户粘性，这一策略在当前的市场环境下显得尤为重要。领克品牌方搭建平台，用户则成为内容的创造者和传播者，这种用户生态的建设不仅体现在140多个文创、潮牌、家居产品上，更在“领地伙伴市集”中占据了主导地位。
领地伙伴的数量已经超过了12000家，遍布全球4个国家、314座城市，实现了生活场景的全覆盖。每年评选的最受欢迎领地伙伴店铺和领选榜单，更是进一步活跃了Co客们的生活触角。这种用户打分推荐的排行榜，不仅提升了用户的参与度，也为领克品牌带来了更多的曝光和口碑。
吉利汽车集团高级副总裁、领克销售公司总经理林杰对领克用户社区的活跃度表示惊讶。每当有新产品信息泄露时，用户群总是能够迅速反应，这种热情让管理层对极氪与领克的整合充满信心。在沟通会上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧首次公开解释了整合后的极氪与领克的情况、目标和规划。
安聪慧将整合视为“强强联合”，旨在提升综合竞争力和抗风险能力。他透露，吉利计划在2026年形成一个百万级销量的高端新能源汽车集团，即极氪科技集团，目标成为中国的BBA。为了实现这一目标，吉利需要集中资源，加速智能化转型和全球化布局。极氪定位豪华电动车，领克则以混动为主，两者在经营方向上的划分旨在避免内部过度竞争，形成合力。
安聪慧解释了为何百万级销量如此重要。他指出，尽管市场上不带发动机的产品往往不赚钱，但特斯拉却是个例外。特斯拉开始赚钱的转折点正是销量达到100万辆级别时，有效压低了边际成本。因此，无论是追求细分市场高度的极氪，还是追求市场宽度的领克，100万辆都是其生存门槛。
为了实现这一目标，吉利在管理架构上构建了前台独立、中后台共享的架构。前端品牌运营独立，而研发、数字化IT、供应链物流等共享资源则能够扩大规模效应。这种和而不同、独立且协同的管理方式，旨在实现用户、技术、市场目标的协同发展。在Z20的发布会和Co客大会上，领克的品牌风格依然鲜明且活跃，极度重视年轻群体的生活诉求，与其精神生活保持高度趋同。
尽管领克和极氪在产品定位和具体技术上有所区别，但两者对智能化的诉求是一致的。Z20的发布已经充分展示了吉利在全栈自研和整合研发资源、价值链方面的意图。安聪慧自豪地表示，极氪科技集团是全球唯一一家在电动化领域产业链高度齐全的公司，从电池、电机、电控到补能、减速箱、电驱等核心零部件，全部自研自制。吉利正在形成软硬件自研体系，并已经实现了智能化的产业链垂直整合。
在智驾和大模型上的投入占吉利研发的比例最高，这是长期行为，需要以销量现金流作为支撑。因此，两品牌整合后的规模显得尤为重要。随着AI大模型时代的到来，吉利在这方面的投入强度已经站在了业内前沿。极氪和领克将共同推动数据积累，为智能化的发展提供有力支持。
